前日，下辖巴士公交、强生集团等企业的上海久事（集团）有限公司揭牌成立，公交体制改革和出租汽车改革的大幕也随之开启，交通卡旅游卡有望“二合一”、 公共叫车平台正在牵头组织成立等一系列民生保障举措将陆续推出。
记者了解到，占据上海公交半壁江山的巴士公交是久事城市交通业务的重要组成部分。然而，不可否认，今年1月到9月，客运量同比下降2.26%，受道路拥堵影响，营运成本也逐年增加，驾驶员流失情况严重。
巴士公交（集团）有限公司总经理张必伟介绍，巴士公交的改革是久事整体改革和上海新一轮公交改革先行先试的重要内容。从今年3月开始，一揽子公交改革计划陆续出炉。
公交改革到底给市民带来哪些福利？张必伟透露，今年计划一共开通30条新线，其中有8条线路是“最后一公里”的接驳线路。在服务市民上，今年陆续有1170个站点装上了55英寸信息屏，供乘客实时了解车辆信息。约1000辆车将陆续在车厢内安装WiFi，今后要实现巴士所有的公交车都可无线上网。此外，久事正在研究交通卡和旅游卡的重组整合，经有关部门批准，交通卡功能拓展有望实现，打造类似香港“八达通”的智能卡。
值得一提的是，上海规模最大的出租车企业强生也在积极酝酿改革，拟建约租车行业统一平台与巴士类似。据新民晚报报道称，明年，强生将加快传统巡游出租汽车的转型，积极发展约租业务，牵头组织和初步建成行业统一的约租车叫车平台，探索建立与市场动态指数相匹配的运价联动机制。
强生公司表示，若改革顺利，在约租平台下，市民线上预约、支付，驾驶员除了有基本工资，还有绩效考核、奖励提成，通过三方面组合实施分配，可能就完全颠覆了现在所谓“份子钱”的概念。巡游车和约租车合理分配，各司其职。