第一楼售价肯定还要高一点的！

主要看那时候的电池。要是电池技术有突破，遍地开花就便宜了。比亚迪也是在等电池的进步，所以也不及的推出明汉。

比亚迪要好好的跟哈佛学习，要成系列的发展，及时改进改款，不能老是换车型赚眼球。

感觉比亚迪只顾追求技术了，没有将每款车型努力的改进提升做到极致，动不动就换车型，经典的车是需要积累沉淀的！

还有，标志也实在太老套太落后了。一个承载国人梦想的车企，为什么要拒绝与时俱进呢？看看奇瑞的观志，标志非常大气，吸引了多少客户去买单。改改有什么错呢？急的多少迪粉帮着设计，老王，你就拒绝进步吗？

用王朝dynasty的英文字母做比亚迪新能源车系车标，中西合并，我看行！

补贴后48.9万，怒提

80万

单凭报的那些参数，对比当前百万级以上的全尺寸七座车，放任何一款合资车或进口车身上也不会低于150万，所以按进口车百分之一百二以上的关税除本，个人认为补贴后六十到八十万之间是很有可能的。别提三十四万，目标是做七座第一车，想秒国外技术高一大截的百万级豪车，不拿点干货是不行的。三十万搞那套动力系统成本都不够，从开发到上线，员工们也要养一家老小要吃饭也要房贷车贷！

五个电机就25万了，发动机车身电子系统，电池得多少钱？准备四十万吧。还得看补贴那时还剩多少

60万上路

太贵还是有点压力的。

危言耸听！比亚迪的品牌根本支撑不了50万以上售价的车，再说实在点，40万已经是天花板了。。。中国人现阶段买车不光光是看性价比的，面子才是占大头，所以，到了40万以上级别的基本都BBA了，当然肯定有买50万比亚迪车的，少啊，一个月几百台销量何以收回成本？何以完成弯道超车？做企业是要赚钱的，不是为了所谓的“情怀”活下来的，推出的产品必须达到一个性价比和品牌值的平衡点。。。
不过，不用担心“明”的价格，就比亚迪的一贯风格，一定是物超所值的产品，关键是要上市、上市、上市。。。

60万以上