华阴人注意了，咱也有机场啦！一个字“牛”!
早在9月10日，西北分公司总经理马力、总工程师冀鹏率项目组赴陕西省渭南市，就华山支线机场选址情况进行汇报。会上，项目组从民航选址原则依据和渭南市区域特点出发，对7个初选场址的优缺点进行了比选，推荐潼关县万家岭场址、大荔县北阳村场址和华县菊家村场址作为机场预选场址。项目组还就3个预选场址中存在征地问题、军民设施协调问题与地方领导进行了交流。会议明确，华山机场的定位是服务以华山为主的旅游资源，提升华山景区通达能力，发挥华山旅游对地区发展的拉动作用，促进周边县市乃至渭南市与一线旅游城市接轨，辐射带动黄河金三角地区旅游产业联动发展和转型升级。
支线机场：
2006年出台的《民用航空支线机场建设标准》对支线机场的建设规划设计提出了明确的要求。其中，明确了支线机场是指符合下列条件的机场：设计目标年旅客吞吐量小于50万人次（含），主要起降短程飞机，规划的直达航班一般在800—1500公里范围内。
渭南到西安将建成城际轻轨：
编者按：西安—渭南城际轻轨建成后，游客们将不用再不停地周转客车大巴前往兵马俑、华山等景区。据了解，西安—渭南城际轻轨设立华阴华山、少华山、华县、高塘、渭南东、渭南西、新丰7个站点，与临潼兵马俑站点对接。
日前，中铁第一勘察设计院到渭南市对接西安—渭南城际轻轨项目，西安到渭南城际轻轨项目被提上了议事日程。
根据规划，关中城市群城际铁路东起华阴、西到宝鸡、南依秦岭、北至铜川，涵盖关中地区5市1区50多个县(区)。按照关中城镇发展布局，城际铁路网以西安为中心，2015年前新建西安—蓝田、西安—临潼—渭南、西安—周至、西安城区—机场—法门寺、西安—高陵—阎良—富平、西安—铜川6条城际铁路，形成“一轴一环三走廊”的铁路骨架，运营里程为1204公里。
渭南城际轻轨项目由渭南市发改委承办，建设内容为，华山—临潼兵马俑全长100公里，以该市华阴华山西岳庙为起点，沿西潼公路规划建设，沿途设立华阴华山、少华山、华县、高塘、渭南东、渭南西、新丰7个站点，与临潼兵马俑站点对接，采用高架线与地面线相结合的方式，轨道工程采用钢轮、钢轨走行系统，并建设车辆基地、停车场、运行高度控制中心。项目计划3年时间建成通车，设计时速 160—200公里。项目建成后将成为渭南连接省会西安的又一条重要交通客运主线，全线运行时间只需45分钟。
“十三五”期间，渭南将着力打造综合交通运输体系和区域性交通枢纽，韩城、富平、华山机场建设列入省“十三五”航空运输业发展规划，加快卤阳湖通航机场建设，打造通航物流基地。推进渭南至西安高铁客运公交化，建设韩城至富平城际铁路。抓紧研究论证渭南至运城高速公路、渭南至华州快速干道、大荔至永济黄河大桥等重大项目。
12月2日，陕西省副省长庄长兴推进渭南至西安高铁客运公交化，建设韩城至富平城际铁路。在渭南调研“十三五”指出，“十二五”期间渭南市公路总里程达到1.84万公里，公路密度达到138.9公里/百平方公里，位居全省前列，成绩来之不易。
他强调，“十三五”期间，渭南市要围绕陕西东大门建设，着力打造综合交通运输体系和区域性交通枢纽。他说，要积极推动民航通航业发展，将韩城、富平、华山机场建设列入省“十三五”航空运输业发展规划，加快卤阳湖通航机场建设，打造通航物流基地。
加快铁路建设，推进渭南至西安高铁客运公交化，建设韩城至富平城际铁路。继续抓好公路建设，将蒲白黄高速公路建设移交由省交通运输厅负责，尽快实现韦罗高速公路建成通车，将沿黄公路渭南段打造成示范工程。
抓紧研究论证渭南至运城高速公路、渭南至华州快速干道、大荔至永济黄河大桥等重大项目。他希望，通过省市县合力办交通的办法，全面推进渭南
早在9月10日，西北分公司总经理马力、总工程师冀鹏率项目组赴陕西省渭南市，就华山支线机场选址情况进行汇报。会上，项目组从民航选址原则依据和渭南市区域特点出发，对7个初选场址的优缺点进行了比选，推荐潼关县万家岭场址、大荔县北阳村场址和华县菊家村场址作为机场预选场址。项目组还就3个预选场址中存在征地问题、军民设施协调问题与地方领导进行了交流。会议明确，华山机场的定位是服务以华山为主的旅游资源，提升华山景区通达能力，发挥华山旅游对地区发展的拉动作用，促进周边县市乃至渭南市与一线旅游城市接轨，辐射带动黄河金三角地区旅游产业联动发展和转型升级。
支线机场：
2006年出台的《民用航空支线机场建设标准》对支线机场的建设规划设计提出了明确的要求。其中，明确了支线机场是指符合下列条件的机场：设计目标年旅客吞吐量小于50万人次（含），主要起降短程飞机，规划的直达航班一般在800—1500公里范围内。
渭南到西安将建成城际轻轨：
编者按：西安—渭南城际轻轨建成后，游客们将不用再不停地周转客车大巴前往兵马俑、华山等景区。据了解，西安—渭南城际轻轨设立华阴华山、少华山、华县、高塘、渭南东、渭南西、新丰7个站点，与临潼兵马俑站点对接。
日前，中铁第一勘察设计院到渭南市对接西安—渭南城际轻轨项目，西安到渭南城际轻轨项目被提上了议事日程。
根据规划，关中城市群城际铁路东起华阴、西到宝鸡、南依秦岭、北至铜川，涵盖关中地区5市1区50多个县(区)。按照关中城镇发展布局，城际铁路网以西安为中心，2015年前新建西安—蓝田、西安—临潼—渭南、西安—周至、西安城区—机场—法门寺、西安—高陵—阎良—富平、西安—铜川6条城际铁路，形成“一轴一环三走廊”的铁路骨架，运营里程为1204公里。
渭南城际轻轨项目由渭南市发改委承办，建设内容为，华山—临潼兵马俑全长100公里，以该市华阴华山西岳庙为起点，沿西潼公路规划建设，沿途设立华阴华山、少华山、华县、高塘、渭南东、渭南西、新丰7个站点，与临潼兵马俑站点对接，采用高架线与地面线相结合的方式，轨道工程采用钢轮、钢轨走行系统，并建设车辆基地、停车场、运行高度控制中心。项目计划3年时间建成通车，设计时速 160—200公里。项目建成后将成为渭南连接省会西安的又一条重要交通客运主线，全线运行时间只需45分钟。
“十三五”期间，渭南将着力打造综合交通运输体系和区域性交通枢纽，韩城、富平、华山机场建设列入省“十三五”航空运输业发展规划，加快卤阳湖通航机场建设，打造通航物流基地。推进渭南至西安高铁客运公交化，建设韩城至富平城际铁路。抓紧研究论证渭南至运城高速公路、渭南至华州快速干道、大荔至永济黄河大桥等重大项目。
12月2日，陕西省副省长庄长兴推进渭南至西安高铁客运公交化，建设韩城至富平城际铁路。在渭南调研“十三五”指出，“十二五”期间渭南市公路总里程达到1.84万公里，公路密度达到138.9公里/百平方公里，位居全省前列，成绩来之不易。
他强调，“十三五”期间，渭南市要围绕陕西东大门建设，着力打造综合交通运输体系和区域性交通枢纽。他说，要积极推动民航通航业发展，将韩城、富平、华山机场建设列入省“十三五”航空运输业发展规划，加快卤阳湖通航机场建设，打造通航物流基地。
加快铁路建设，推进渭南至西安高铁客运公交化，建设韩城至富平城际铁路。继续抓好公路建设，将蒲白黄高速公路建设移交由省交通运输厅负责，尽快实现韦罗高速公路建成通车，将沿黄公路渭南段打造成示范工程。
抓紧研究论证渭南至运城高速公路、渭南至华州快速干道、大荔至永济黄河大桥等重大项目。他希望，通过省市县合力办交通的办法，全面推进渭南
xixishuiba
