看了半天原来说的就是发动机原理里面讲的，汽油缸内直喷，稀薄燃烧，二次喷射，分层燃烧，在活塞顶铸成凹坑，来产生挤气涡流这样的技术，本来想翻一翻发动机原理这本书的，结果想起来书已经借学弟了
现代公司试制——无火花塞汽油发动机如何工作
内燃机工程师们正试图向着电力驱动做最后的抵抗。而使用汽油机的人们幻想着汽油机能拥有柴油机的有效转矩曲线和和热效率。柴油被付予了“更廉价的燃料”、“更简单的燃油喷射系统结构”、“无需复杂的排放控制”等诸多优良特性。
但假如将两者最好的技术强强联合呢？我们已经获悉现代公司正在试制一种汽油直喷压燃发动机（GDCI）——一无火花塞汽油发动机。
工程师们已经为这项技术进行了长达十多年的探索。通用公司和本田公司都曾展示过由汽油均质充量压燃发动机驱动的汽车。最近，现代公司和德尔福公司研制出了一种使用燃油分层控制（使燃油只在气缸内的一部分空间内充分混合）的压燃式汽油发动机，四缸1.8升排量，180马力，最高空转转速可达每分钟4500转。今年（2014），当这项技术初次离开实验室在两台试验车上进行试验时，柴油机的高效率和汽油机的实用性是否能得到结合也即将水落石出。
现代公司试制的发动机配备缸内直喷，可变气门正时，涡轮增压，增压器，废气再循环系统，看起来很普通。不同之处在于活塞顶部铸成一个碗形的凹坑，活塞整个行程中无火花塞点火，喷油器会将燃油喷射进凹坑中，GDCI发动机将热空气和严格控制质量的废气充分混合并保持14.8:1的压缩比。在活塞到达上止点前喷射一次小质量的燃油，其余部分的燃油在第一次喷射后喷出，这种气缸产生的压力波动相比于柴油机更为温和。这种技术能够提高热效率，因为燃烧压力会在活塞下行时产生。按照现代公司GDCI发动机专家Nayan的说法，稀薄的混合气，通过气缸壁散失的热量也会更少，且无节气门，膨胀比（压缩比的倒数）更大，热效率可以与柴油机热效率相比。出现这样结果的原因是活塞凹坑中产生了挤气涡流。燃油喷射压力在汽油机的范围内，甚至只需要柴油机喷射压力的五分之一。和柴油机相比，更容易节约成本，减少附加损失，运转也更安静。增压器将低速的空气带入气缸利用废气的能量使涡轮旋转。
关于燃烧室的争论已经所剩无几。由于GDCI发动机的排气压力较低，所以关于柴油的言论比如颗粒物和高氮氧化物等都已经不再是人们讨论的主题。稀薄混合气减少了传统的三种催化方式，并使用二氧化催化剂来减少一氧化碳和碳氢化合物的排放。
GDCI发动机能够提升10%到15%的效率，而不用使用除汽油外的其他燃料。这样的技术突破或许可以使内燃机的发展空间进一步扩大，或者，使混动发动机的普及再推后十年。
The End
现代公司试制——无火花塞汽油发动机如何工作
内燃机工程师们正试图向着电力驱动做最后的抵抗。而使用汽油机的人们幻想着汽油机能拥有柴油机的有效转矩曲线和和热效率。柴油被付予了“更廉价的燃料”、“更简单的燃油喷射系统结构”、“无需复杂的排放控制”等诸多优良特性。
但假如将两者最好的技术强强联合呢？我们已经获悉现代公司正在试制一种汽油直喷压燃发动机（GDCI）——一无火花塞汽油发动机。
工程师们已经为这项技术进行了长达十多年的探索。通用公司和本田公司都曾展示过由汽油均质充量压燃发动机驱动的汽车。最近，现代公司和德尔福公司研制出了一种使用燃油分层控制（使燃油只在气缸内的一部分空间内充分混合）的压燃式汽油发动机，四缸1.8升排量，180马力，最高空转转速可达每分钟4500转。今年（2014），当这项技术初次离开实验室在两台试验车上进行试验时，柴油机的高效率和汽油机的实用性是否能得到结合也即将水落石出。
现代公司试制的发动机配备缸内直喷，可变气门正时，涡轮增压，增压器，废气再循环系统，看起来很普通。不同之处在于活塞顶部铸成一个碗形的凹坑，活塞整个行程中无火花塞点火，喷油器会将燃油喷射进凹坑中，GDCI发动机将热空气和严格控制质量的废气充分混合并保持14.8:1的压缩比。在活塞到达上止点前喷射一次小质量的燃油，其余部分的燃油在第一次喷射后喷出，这种气缸产生的压力波动相比于柴油机更为温和。这种技术能够提高热效率，因为燃烧压力会在活塞下行时产生。按照现代公司GDCI发动机专家Nayan的说法，稀薄的混合气，通过气缸壁散失的热量也会更少，且无节气门，膨胀比（压缩比的倒数）更大，热效率可以与柴油机热效率相比。出现这样结果的原因是活塞凹坑中产生了挤气涡流。燃油喷射压力在汽油机的范围内，甚至只需要柴油机喷射压力的五分之一。和柴油机相比，更容易节约成本，减少附加损失，运转也更安静。增压器将低速的空气带入气缸利用废气的能量使涡轮旋转。
关于燃烧室的争论已经所剩无几。由于GDCI发动机的排气压力较低，所以关于柴油的言论比如颗粒物和高氮氧化物等都已经不再是人们讨论的主题。稀薄混合气减少了传统的三种催化方式，并使用二氧化催化剂来减少一氧化碳和碳氢化合物的排放。
GDCI发动机能够提升10%到15%的效率，而不用使用除汽油外的其他燃料。这样的技术突破或许可以使内燃机的发展空间进一步扩大，或者，使混动发动机的普及再推后十年。
The End
