沃尔沃Concept26概念车：自动化的未来驾驶员都应享受迈巴赫般舒适的汽车座椅
全自动驾驶的汽车依然不够完美，相关的法律也尚待完善，汽车无线入侵（意思是汽车也有可能被黑客入侵？）也是瓶颈之一。可那又怎么样呢？汽车制造者们说，相信我们的技术，在每小时65英里的时速下安静的睡一觉吧。
上个月在日本东京，尼桑IDS Concept概念车展示了一种变形驾驶舱，将座椅，踏板，仪表板，方向盘等一切需要人为操纵的设施全部自动化。在洛杉矶，沃尔沃打造了更少风险和内饰生产流程更友好的Concept 26概念车，其内部的造型设计基于沃尔沃的“可扩展的产品架构”模型骨架。美国人的平均上下班时间是 26 分钟，Concept 26因此而得名，这也暗示了S90旗舰轿车将于一月在美国底特律首次亮相。
沃尔沃符合其一贯作风，展示了Concept 26的创新性与保守性。三种可选择的模式：驾驶模式，创造模式，放松模式，表现为预设的三位座椅的位置变化。驾驶模式下，Concept 26和普通XC90驾驶室一样，但没有固定的中央操控区。取而代之的是在动力中控台末端的一个触控显示屏（不可移动），这样的布局让我们想起了Mini Countryman上从前滑到后的手动滑轨系统，但Concept 26更高级些。当沃尔沃的传感器认为路况安全，驾驶员像飞行员一样同时拉起方向盘拨片。
这时，创造模式可用，驾驶员可以将座椅和中控台向后滑动，沉浸在音乐中或者在上班前提前开始工作。
放松模式将座椅完全放倒体验迈巴赫式的舒适驾驶。完全放松腿部。方向盘全程监控前方路况，仪表盘罩保持关闭状态，因为驾驶员并不会在意前方的显示屏，而整个乘员侧仪表盘向上旋转90度露出一个25寸的显示屏。一个折叠的仪表板营造出了商务舱的气氛。
The End
全自动驾驶的汽车依然不够完美，相关的法律也尚待完善，汽车无线入侵（意思是汽车也有可能被黑客入侵？）也是瓶颈之一。可那又怎么样呢？汽车制造者们说，相信我们的技术，在每小时65英里的时速下安静的睡一觉吧。
上个月在日本东京，尼桑IDS Concept概念车展示了一种变形驾驶舱，将座椅，踏板，仪表板，方向盘等一切需要人为操纵的设施全部自动化。在洛杉矶，沃尔沃打造了更少风险和内饰生产流程更友好的Concept 26概念车，其内部的造型设计基于沃尔沃的“可扩展的产品架构”模型骨架。美国人的平均上下班时间是 26 分钟，Concept 26因此而得名，这也暗示了S90旗舰轿车将于一月在美国底特律首次亮相。
沃尔沃符合其一贯作风，展示了Concept 26的创新性与保守性。三种可选择的模式：驾驶模式，创造模式，放松模式，表现为预设的三位座椅的位置变化。驾驶模式下，Concept 26和普通XC90驾驶室一样，但没有固定的中央操控区。取而代之的是在动力中控台末端的一个触控显示屏（不可移动），这样的布局让我们想起了Mini Countryman上从前滑到后的手动滑轨系统，但Concept 26更高级些。当沃尔沃的传感器认为路况安全，驾驶员像飞行员一样同时拉起方向盘拨片。
这时，创造模式可用，驾驶员可以将座椅和中控台向后滑动，沉浸在音乐中或者在上班前提前开始工作。
放松模式将座椅完全放倒体验迈巴赫式的舒适驾驶。完全放松腿部。方向盘全程监控前方路况，仪表盘罩保持关闭状态，因为驾驶员并不会在意前方的显示屏，而整个乘员侧仪表盘向上旋转90度露出一个25寸的显示屏。一个折叠的仪表板营造出了商务舱的气氛。
The End
