本报济南11月30日讯(记者　宋磊　通讯员　孙东　支运宝)　11月29日,由中铁十局承建的青连铁路环胶州湾高速公路特大桥跨S328省道连续梁工程合龙,这是青连铁路首个连续梁工程。
　　据介绍,青连铁路环胶州湾高速公路特大桥跨S328省道连续梁全长145.4米,共分35个节块。该连续梁在施工过程中创建了多个工序样板,为后续连续梁悬浇施工发挥了样板引路的作用。目前,青连铁路已全面进入铺架阶段。

核心提示： 备受关注的青(青岛)连(连云港)铁路建设工作取得新进展。上周，全线首片T梁在青岛胶州洋河口站完成铺设，此举标志着青连铁路正式启动全线架梁施工，路基主体工程建设随之全面铺开，为确保2017年8月31日先期开通洋河口至胶南段、2018年8月31日全线开通奠定基础。

　25日，由中铁十局承建的青连铁路黄山屯隧道顺利突破千米大关，取得了黄山屯隧道施工的阶段性胜利。
　　据了解，新建青岛至连云港铁路工程是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分，也是我国黄海沿海地区，青岛至上海高速铁路运输通道的一部分。
　　黄山屯隧道位于山东省青岛市，是青连铁路的控制性节点工程。隧道全长为1780米，工程造价约8730万元，为新建客货共线双线铁路隧道，隧道下穿齐长城遗址，埋深73.6米。自项目开工以来，中铁十局以精细化管理为主线，全面落实安全、质量、文明施工各项控制措施，克服了环境艰苦、征拆困难、山体地质复杂、爆破区域距周边结构物较近等诸多困难，确保了工程如期推进。同时，隧道施工实行了机械化、专业化、工厂化、信息化的标准化管理方法，采用新工艺，混凝土湿喷台车，水沟电缆沟台车施作，全程自动化操作，隧道水沟电缆槽浇筑一次成型，较传统的人工小块钢模板拼装施工投入减少50%，提高了工作效率，节约了能源。
　　据悉，黄山屯隧道预计将于2016年3月底贯通，新建青岛至连云港铁路工程项目建成后，向北衔接胶济客运专线、青荣城际铁路、蓝烟铁路，并经烟大轮渡与东北地区连接，向南通过连盐、新长、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连，构成我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道，对于建设山东半岛蓝色经济区具有重要意义。