随后仔细观察线圈不难发现，线圈的稀密程度不一样，油面高的时候，指针在左边。线圈稀，油面低时，指针指向右边，线圈很密，几乎排到一起了。后面经过我研究才发现这个道理。

骚扰一下，不服你来打屎我。

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无条件支持大神的技术贴，顶起顶起！

这是油浮子的示意图

上面是油浮子处于没油的状态

上面是油浮子处于满油的状态
虽然不够精确，满油大家可以看到油浮子了，应该在很上面了，不过我的重点是指针的位置：
因为油浮子比较长，所以下面线圈的一端是伸的很下面的，不是在中间，所以当指针出于中间的时候，虽然油浮子的杆子是垂直于油浮子座的，但是！油浮子却不是在油箱中间的位置，而是中间偏下的位置！
这会导致什么呢，相对于上图垂直的位置，上面的行程要长，下面的却只有一点点的行程了
所以如果线圈是平均密度的话，当油浮子的指针是指在一半的地方，油表也会显示在一半的地方，但是油面却不是在一半的地方

所以为了平衡，并且也能精确显示没油时候的油面位置，所以线圈在右边要绕得密一些，而左边则稀一些。
好了，大家会说：讲这么多，然并卵，将重点好不好！那就来重点好了！

流弊，啪啪啪

首先是增加油浮子的行程，因为很清楚，油箱那么高，油浮子的行程却没那么长，要么顾不了上要么顾不了下，所以稍微调大一点行程可以让油表更精确，而且没有什么不好的地方，因为你如果觉得不对，调回来就好了。方法就是用钳子将左右两边的限位挡板给掰弯一点点，让油浮子有更多的空间活动，但是要注意就是不要让指针搭不上线圈了，不然油表就成了死表了。如图所示掰弯。如果是左边多了一点，右边却还没到边上，则可以将油浮子的杆子固定，用钳子将指针上的那个铜螺母往右边拧一点点。弄完以后记得测试一下有没有越出线圈，最好是将油浮子的线路连上车的线路（图三所示），然后用手转动油浮子到最高和最低位，没有问题即可。

上面讲的是可逆的东西，还有挽救的办法，下面讲的是基本上不可逆的，就像调化油器混合比一样，谨慎而为！
既然自己的油表在没油的时候显示不精确，或者说想按你的想法来调，比如我就想让油表显示没油的时候，油箱还有一点点油，不至于到不了加油站，余量多少自己定。可以先用一根长筷子从口子深入到油箱底部，然后测量油箱口子到底部的具体高度，然后准备一盆水，（汽油更好）将油浮子放在水里面，让它自由的浮起来，记好油浮子浮起来水面漫过浮子的位置（汽油的密度比水低，所以会漫得更多些）。再把油浮子总成平放，将油浮子杆子拨到没油的位置，测量水漫过油浮子的位置到油浮子顶部（跟油箱口子平齐）的位置。这样就可以知道，油表显示没油的时候，到底还有多少余量，然后根据自己的需要，将油浮子的杆子掰弯（没错就是掰弯）到合适位置。

有些时候光掰弯杆子还不行，有些车友的油表就是很无语，因为有些情况就是加满油却只显示到一半的位置，或者没油了只掉到一半的位置，特别蛋疼。排除了油浮子有问题以后可能就是油表没调好或者有问题了。（毕竟油浮子总成比表总成便宜）如果不换表，那就调表好了，先把它拆下来，然后照样要接上车的电路，并且油浮子也要拆出来接上电路。

动手能力不强的，请不要随意而为，调表需谨慎，且行且珍惜！方法就是把表的指针抠下来，要小心一点，不然容易弄坏，然后把油浮子拨到没油的位置，等一下子，油表的杆子就会转动到没油的位置（还是要坚持靠下不靠上的原则），然后把红色指针垂直的按下去，到红线偏上一点点的位置（因为指针安装在车上的时候，表的平面不是水平的，是稍微倾斜的，所以指针会有一个力臂，会掉下来一点点，所以表也要斜放一点点，仿照安装在车上的那种角度），这样等稳定下来后，指针正好指在红线位置，如果没成功，就重来直到调好。反复拨动油浮子，检查高低位时表是否指示良好，无误后装车收工。

另附图，我喜欢把指针调到红线以下一毫米位置，给自己留点底，怕推车伤不起

骚扰一下，不服你来打屎我。