我也看到这车的，但这车是做什么的呢？

抖一抖

确实很差

能说明什么

广元到福州的车在准备么……

铁路职工住宿的车皮

抄的哈，分享一下。

制造原因
随着中国铁路的提速，在山区运行的机车需要的功率也越来越大。山区隧道多，不适合用内燃机车，而170km/h的直流快速电力机车(SS7E和SS9)最大功率只有4800kw，有时就会"力不从心"，功率再大的和谐系列电力机车速度又慢。在这种状况下，研制大功率交流客运电力机车成为了当务之急。随着高铁的减速，发展大功率客运机车这种经济实用的牵引模式逐渐成为一种新型的铁路动力，而从和谐大功率货运电力机车的研制和发展过程中技术从引进，消化和吸收的战略布局中逐渐被广泛应用。
虽然HXD3C的出现暂时解决了DC600V车底的机车问题，但随着2012年25T生产线重新开工，一批新造25T下线替换年事已高的25K。以及大量200---160公里线路的完工，必须开发一种160公里的准高速客运电力机车以作为SS9、SS7E、DF11G的接班人。
南车株机接到了开发160公里准高速客运电力机车的任务，设计师们利用以前HXD1系列货运电力机车的HXD1C平台为基础，参考SS9的前脸进行设计。开发了一种200公里的准高速客运电力机车，并且南车株机制造了一台200公里样车供铁道部进行考试。图为200KM级HXD1D
由于担心200公里普速对CRH客流产生威胁，于是果断命令南车株机放弃了最初200KM级准高速客机的研发计划，这台车也就没有去北京环铁试验就停在株机厂区晒太阳虚度光阴了。
于是株机所放弃了200KM级准高速客机的研发计划，利用200KM级准高速客机研发计划的成果。株机在此基础上设计了第二代准高速客机，并正式命名为HXD1D，该车继承了原200KM级准高速客机的大部分基因，只不过速度降到了160公里，驾驶室挡风玻璃和沙箱口等进行了重新设计，功率为7200KW。
折叠

电局配属准高之日不远矣

怎，成局没有啊，今天视频是哪的呢？

应该 是武局的D1D

是成局对各站进行安全评估