近期，汽车反垄断再一次变成行业热点，固然此次淘汽配质疑车企对整车和零配件的落价行径只是作秀，但投身实事情状况来看，汽车行业的反垄断获得了一定效果。
几天前，淘汽配新闻办通报，由上国外高桥汽车买卖商品市场打草稿的汽车平挺进口做试验的地方方案已报商业上的事务部审查核定。倘使这一方案在上海自贸区做试验的地方成功，未来进口车售价将便宜15百分之百以上。
垄断大概分为以下两种：框定整车价钱，即横向垄断；框定4S店的零配件和保护调养价钱，即纵向垄断。可谓，平挺进口做试验的地方方案的推出，是近期汽车行业反垄断获得的阶段性成果，下一步就看怎么样破解主机厂垄断零配件渠道的行径了。
而中国汽车行业的纵向垄断特点标志非常表面化。主机厂成功实现了对配件的严明把控，造成配件没有办法在市场中施行正常的流通。最直接的表现出来是，固然全国有众多汽配城，但消费者从汽配城买到原厂零配件却十分艰难。导致垄断的主要端由是闭合的零配件证明及供应整体体系，假如不可以突破主机厂在那里面的支配地位，纵然到现在为止价钱下探，也有可能只是主机厂的缓兵之计。
淘汽配依据交通运送部网站最新宣布的《关于征询增进汽车维修业转型升班提高服务品质的引导意见（征询意见稿）》，激励汽车维修配件自由流通，激励原厂配件出产公司向售后市场供给原厂配件和具备自有品牌、标志或标识的独立售后配件；激励权力委托维修公司向非权力委托维修公司转售、供给原厂配件。