什么都要地方政府出钱，还要你铁总干嘛，地方买个380BL，你让我开吗

车皮难道不属于动局吗？还要地方政府自购？

头一回听说车辆居然是地方政府自费买动车回来

因为让苏北自己负担亏点钱，本来就是亏本线路

人家宁安特么D车拿3系跑。。。。咱连个2A都要自己买吗

新建线路路地合资的总预祘中都有列车购置费，也就是地方确实要承担一部分购车费用。不过按一般理解，这些都在总投资预祘路地分担的总比例中，不会单列购车费用由地方独自承担。宁启复电是改造项目，具体要看批复的工程可研报告中是否明确动车费用是否含在总投资费用之内。如果当初未列入，现在地方要求开行车，铁总方面提出这个意见不是不可能。铁总目前在客运方面总的是亏夲经营。要减亏，铁路方面的理由情有可缘。宁启目前还是断头路，苏中现有综合交通基础较强，运输巿场对铁路客运要求不是那么紧迫，地方经济人流环境等因素对铁路盈利前景不会看好。铁路对地方要上高大上设施，当然会要地方多承担费用。如同车站规模，地方要求高大上，就请你地方另外多给钱一样道理。

苏中三市都买了进京车的车底

当时也没想到宁启要开动车所以动车购置费用不在改造预算之内，不过上海局应该不少闲置动车吧，拖来几组开开算了

国家项目哪个不亏钱，那么问题来了国家投项目的钱哪来的？国家做项目是为了盈利？

宁启复线，是由地方和铁总共建的，所以，车皮地方也要负责一部分的，但以后的盈利地方也是按当时的投资比例进行分红的

在车上还能听到站台工作人员和列车员闲聊，隔音效果真差。

还车皮呢，车底吧，编也编认真点

想都不用想徽京只会忽悠