楼主本人在美国的一个小村落上学（村落叫做Charlottesville, 在VA州），寒假逃离了寒冷的东海岸，来到了南部的德克萨斯州达拉斯找老同学
然后就住了半个月，前两天总算找时间出去来了一发小运转
乘坐了Amtrak 21次“德州之鹰”的达拉斯--沃思堡区间（31英里，约50公里），返程乘坐的Trinity Railway Express的通勤（市郊）车（由达拉斯和沃思堡两地的公共交通机构（DART和FWTA）共同组织）
这个贴子也就三部分
1、早上坐车去沃斯堡
2、下午坐车回达拉斯
3、达拉斯轨道交通
当然我也会穿插一些城市的照片

哦对，介绍一下美铁21/22次 Texas Eagle“德克萨斯之鹰”，运行区间芝加哥（伊利诺伊州）——圣安东尼奥（德克萨斯州）——洛杉矶（加利福尼亚州），芝加哥——圣安东尼奥区间每日发车；每周日、二、五的21次芝加哥发车时加挂一节卧铺、一节座车，作为芝加哥——洛杉矶直通车厢，每周一、三、六到达圣安东尼奥解挂后挂于1次“日（pei）落（qian）特快”（新奥尔良——洛杉矶）上直通运行。直通运行车辆车次421次，每周三、五、一到达洛杉矶；每周日、三、五洛杉矶发车的2次（洛杉矶——新奥尔良）加挂一节卧铺、一节座车，作为洛杉矶——芝加哥直通车厢，每周二、五、日到达圣安东尼奥后解挂后挂于22次（圣安东尼奥——芝加哥）上直通运行。直通运行车辆车次422次，每周三、六、一到达芝加哥

顶

首先是达拉斯联合车站外面和里面的照片
前面的喷泉

然后上站台去等21次进站，正好看见TRE的车子在3道上客
这是我下午回来要坐的车，随便拍了几张，机车是EMD的F59PH，车厢是庞巴迪的双层车，末端车厢带有司机室，这样终点折返就不需要换挂和机车转向了

然后这玩意就出站了

然后就开始百般无聊地等21次进站，1道来了一个轻轨，关于轻轨的东西我最后发

然后绕着车子拍了几张，本务25号P42DC

1206号行李车，Budd公司1953年制造，Amtrak组建前配属Santa Fe

39017号卧铺（过渡车）为了连接行李车（单层）和后面的双层车，一端的端门和通过台设计在了较低的位置转向架

然后就上车了，Superliner座车二层
观景/酒吧车二层
餐车二层

座席的空调和阅读灯

开车之后我决定到这里坐着，反正又不要加钱

人少就是好，大天朝的火车坐着比站着都累，人多挤得慌

自动转辙机


旁边公路上的汽车比我们快