给大伙看看欧拜克的真容
（上凤凰山雷达站回来还没洗车，比较脏）
有什么建议或者吐槽点，麻烦大家指正，多谢。
欧拜克XC750：车重16公斤。轮组镁合金，其他铝合金。上管52cm，外胎一圈214cm（比一般的车要大一点，加大的）
这车踩了几个月了，上山、泥路、油柏路，100公里以上小长途。。。都走了。说说这车吧。
很多人之所以买这个牌子的车，最开始也许都是觉得好看，不太了解这些什么性能，价格也比较低，大多数人买得起。用一个字形容：重。一般公路车都能10公斤左右的重量，这车16公斤。
刚开始踩这车的时候，反反复复把车头座包刹车变速轮组之类的能调的地方都调了好几遍，调好了试踩觉得不行再调，一直到现在这个样子一直保持。各个骑行姿势适合、到位

镁合金三刀一体轮，重量比一般辐条车重的多，整部车的重量几乎集中在轮组上，车架相比较其他牌子的车架相差不大，这是整部车重量大的原因之一。换个辐条轮组估计起码轻三分之一以上
脚踏是比较便宜的那种，经过我一番调整，表现还可以。（不要拿锁踏过来比，价格差的远了怎么比）
由于重量比较大，变速用的指拨，起步加速比较其他公路车慢，上坡需要保持速度，平路维持速度感觉良好，下坡加速比其他轻的公路车要快，到70公里时速以上依然非常稳定，平路我的渣腿最高可以到50左右。
吐槽一下座包，质量一般般，外层皮比较薄的感觉，外观也不好看，舒适度一般般。

大弯把：上把位身体比长把立的车要直立，便于休息或上坡之类。下把位身体保持水平，下坡冲刺加速都不错。煞变把（这里应该称为手刹把位）握距长，车头很稳定。想过换长把立，小弯把，后来想了想还是算了，不换

禧玛诺指拨，变速准确，变速比较麻烦，还算能接受，

改装了一个手机架

肌肉车架

43—-53压盘，比较硬

禧玛诺14速套件，每一档变速丝毫不差，非常给力

朝阳外套，被一根烧烤棒刺穿过一次

BOLIDS碟刹器，控制力很好，在山上一直冲下来完全没问题

骑影码表，与多台大牌码表对比过，各项数据显示正常（看清楚是一个磁铁，喷子别乱说装了多少个磁铁了）上面白点是泥巴

禧玛诺A070手变放家里，懒得装上去，C刹夹器也放着。（什么时候装车再上图）

（附一张登山照）