在发动机冷车暖机阶段及变速器挂入档位踩住制动踏板等红灯期间，发动机都会快怠速运转，目的是快速预热三元催化转化器或用来补偿自动变速器所需力矩。而发动机快怠速运转时节气门开度较大，将导致进气歧管真空度降低，造成制动真空助力器的助力效果减弱。
　　节气门开度较小时，进气歧管内会产生较强的真空效应，从而在制动助力器的真空通道内产生较强的真空效应。节气门开度较大且发动机转速较低时，制动助力器的真空通道内的真空效应较低，使真空助力器的作用降低。
　　可控式电动真空泵
　　(1)结构：电动真空泵哟电动机和叶片泵构成。
　　功能：电动机是用来驱动叶片泵的，由于离心力的作用，叶片贴着滚圆形内壁被压向外部，由于此时滚圆的偏心作用，叶片泵的进气侧与排气侧的容量不同，进气侧的容量增大，排气侧的容量减小。于时空气流人吸气室，并由叶片送往泵出口，真空助力器接口处就产生了真空度。
　　(2)构造：在叶片泵壳体内，滚圆上有可动叶片，它们均在泵轴上运动，泵轴是偏心的，可在滚圆和壳体之间产生大小不同的气室。
　　功能：电动机带动泵轴及滚圆进行偏心运动，运动的叶片被离心力压靠在壳体内壁上，从而密封气室。这时，每两个叶片和壳体之间的空气被从进气侧(制动助力器接口侧)压到排气侧。偏心布置的泵轴减小气室的容积，从而压缩吸人的空气。每次起动发动机后，电动真空泵会运转1～2s。
　　(3)特点
　　1)可控是指输出量受输入量影响。可控部件不由传感器监控，即无信号返回控制单元(发动机控制单元)。
　　2)可控式装置无压力传感器，发动机控制单元中存有进气歧管压力模型曲线。
　　3)控制单元根据下列输入量计算出制动助力器的压力一负荷、转速、节气门位置、制动灯开关。发动机控制单元把计算出的制动助力器内的压力与发动机控制单元中的进气歧管压力模型曲线进行对比，以控制电动真空泵。
　　(4)可控式电动真空泵的接通条件。如果发动机控制单元计算出的进气歧管压力过低，与发动机内部的进气歧管压力模型曲线对比后，发动机控制单元会给电动真空泵控制单元发出一个接地信号，真空泵开始运转。曲线取决于周围的大气压力，它由发动机控制单元计算出来，或由发动机控制单元内部的压力传感器来确定。
　　为了避免真空泵不总在EIN/AUS(接通或断开)状态，需要有一个滞后(作用的持续)功能，这是指在一定的压力范围内是接通压力还是断开压力。这个特定的压力范围是接通压力和断开压力之差。文章由上海泽德水泵整理真空泵切断后，压力仍保持着，当踏下制动踏板时此压力才卸掉。不同海拔时接通压力是不同的。