一、由于目前岳阳火车站处于城市的中心区域，繁华地段，周围商铺林立，居民密集，发展空间十分狭窄，周围已无可用土地，根据未来铁路发展的规划，岳阳火车站原址进行改扩建，势必要进行大量的征地拆迁，不仅提高建设成本，加大施工难度，而且延长施工时间，降低了铁路运行的效益，因此岳阳火车站原址改扩建的可能性很小。
二、2015年长株潭城际轨道交通即将通车，结合岳阳城市东扩的发展战略和用地需求，已规划的城际铁路经我市湘阴县、汨罗市、岳阳县、经开区引入京广客运专线岳阳东站，与岳阳东站并站使用，城区不再规划建设新的站场。
三、即将动工建设的蒙华铁路是一条以货运为主，兼顾客运的煤运大通道，客运高峰期仅为12对／天，考虑岳阳站和岳阳北站远期难以满足京广铁路、蒙华铁路、岳九铁路和长株潭城际铁路等客货运输的需求，同时大量煤炭在此周转将对城市规划和环保造成较大影响，因此蒙华铁路的规划设计已结合岳阳城市的发展，在云溪区坪田规划建设规模较大、解体能力较强的货运编组站，以缓解目前岳阳北站的疏解功能。
二、2015年长株潭城际轨道交通即将通车，结合岳阳城市东扩的发展战略和用地需求，已规划的城际铁路经我市湘阴县、汨罗市、岳阳县、经开区引入京广客运专线岳阳东站，与岳阳东站并站使用，城区不再规划建设新的站场。
三、即将动工建设的蒙华铁路是一条以货运为主，兼顾客运的煤运大通道，客运高峰期仅为12对／天，考虑岳阳站和岳阳北站远期难以满足京广铁路、蒙华铁路、岳九铁路和长株潭城际铁路等客货运输的需求，同时大量煤炭在此周转将对城市规划和环保造成较大影响，因此蒙华铁路的规划设计已结合岳阳城市的发展，在云溪区坪田规划建设规模较大、解体能力较强的货运编组站，以缓解目前岳阳北站的疏解功能。
