MT-LB开发于20世纪60年代末，目的是替换AT-P装甲履带式火炮牵引车。
MT-LB是在MT-L非装甲履带式两栖车的基础上研发的，典型用途包括运输11名全副武装的步兵、
牵引122毫米D-30榴弹炮或100毫米T-22反坦克炮、指挥通信车、炮兵火控车、运货车和众多特殊用途车型。

MT-LB多用途装甲车原由乌克兰设计和制造,后经许可,改由保加利亚和波兰制造,该车用作装甲输送车时,
其乘员为2人(驾驶员和车长兼炮手),可运送多达11名全副武装的士兵。
MT-LB多用途装甲车具有优良的越野机动性,行驶在复杂地形上时,其标准350毫米宽式履带可由565毫米宽式履带替换。该车为两栖车型,在水中行驶时,由其履带以5～6千米/小时的速度推进。

为了填补军贸市场上的战地救护车空缺的现象,故在mt-lb的基础上改成战地救护车,为伤兵运输提供保障.

由于此车是救护车,故拆除原版mt-lb的小炮塔,根据联合国的规定,战场救护车不许装有任何武器,而敌军也不能对其进行攻击

载员舱位于车体后部，紧连乘员舱，车体侧面几乎竖直，顶部有斜面，车后有两个门，
车体左侧有一个射孔。车体两侧各有六个等距负重轮，主动轮前置，诱导轮后置，无托带轮。

车内提供四张帆布床,可一次过运送四名伤员,并可以地转移到安全的地区

该车具备完全两栖能力，在水中由履带推进。基准车型通常装有350毫米宽履带，
单位压力为0.46千克/平方厘米，也可换装565毫米履带，
此时单位压力为0.27千克/平方厘米，极大提高了车辆雪地和沼泽地的机动性能。

一名驾驶员与一名电报员

所谓开智大法好,受开智大法的感化,本联决定将外网的精品外作仿下来,再加以改良,此米格-15就是一个好例子

米格－15战斗机（俄语：МиГ-15，拉丁字母转写：MiG 15）由苏联米高扬-格列维奇飞机设计局设计的，北约给予的绰号是“柴捆（Fagot）”，是苏联第一代喷气式战斗机的代表。据统计，米格－15战斗机各型机总产量超过16500架，是苏联制造数量最大的喷气式飞机。

米格-15采用机头进气模式。机身上方为水泡形座舱盖，内容弹射座椅。
气流在机头由进气道内的隔板分为左右两股。
机翼位于机身中部靠前，后掠角35度，带4枚翼刀，翼下可挂两具副油箱或炸弹。

因此，米格-15是苏联第一种实用的后掠翼飞机，已初具现代喷气式飞机的雏形。
机翼穿透机身，与进气道内的隔板总计将气流分为4股。
在机翼前缘放有一定量的铅，以降低机翼对扭曲刚性的需求。