伴随我国对外开放的持续深入，跨境融资租赁业正不断拓宽市场、加速国际化发展进程。通江投资集团产业研究院提醒：包括关税和监管方面，跨境租赁需要注意三大问题。
一是租赁公司不是当然的减免税受益者我们许多境内的融资租赁公司在进口环节都是出租人从国外采购设备后用融资租赁的方式给承租人使用。因为租赁公司在此环节只是采购设备，因此在海关的眼里不过是一种“一般贸易”，只不过纳税人应该是承租人（实际上税款也是承租人支付的），享受减免税待遇的也应该是承租人。租赁公司在这个环节和一般的外贸代理公司没有什么区别。
但在实际操作中，有些租赁公司没有按照这个方式运作。通常自己没有外贸经营权，而是委托另外的进出口商进口租赁物件，由于我国的报关单上只有“经营单位”和“使用单位”两栏，“经营单位”的栏框被代理商占据了，租赁公司的位置就没有了。如果是单纯的进口也就罢了，关键是进口单据是租赁公司物权的直接凭证。没有这些证据，承租人有机会利用这个缺陷进行恶意融资、做假帐和非法销售、典当或出租经营。
按照正常的经营方式，融资租赁公司如果要进口境外设备在境内使用，必须要有进出口贸易的经营权。这个权利在计划经济时代属于垄断行业，现在只要注册资本超过100万人民币，就可备案登记获得许可。在做涉及进出口贸易的租赁时租赁公司如果没有自己的进出口权是非常危险的。租赁公司如果依靠非控股的外贸代理公司进口设备不仅增加了虚化物权的风险，也切断自己融资的经营模式：一方面丢失了物权的直接凭证，给承租人利用租赁物件再融资创造机会，另一方面因为物权属性不明显，租赁要想把资产拿到资金市场或资本市场交易已经不可能。因为融资租赁的特点就是两权（物权、债权）在手，如果在采购环节率先丢失了关键的物权，租赁债权的安全性基本上已经丧失了。
另外一个环节就是减免税物件的享受待遇与监管问题。对于减免税货物来说，一般贸易的政策待遇享受单位是最终用户。对于融资租赁的一般贸易，海关认为出租人只是一个经营单位，减免税待遇的享受者是承租人。如果“经营单位”不是租赁公司，而是另外一家外贸代理公司，租赁公司的物权凭证就没了。如果再要拿到物权，又要增加一道办理减免税手续，而且是到海关总署单事单批，增加了许多经营成本。
正确的经营方式应该是：承租人在办理减免税手续时，在资金来源一栏里一定要说明是通过融资租赁方式获取的，而且能说明具体经营租赁公司的名称最好。前提是租赁公司必须有外贸经营权。这种方式进口的租赁物件，才能不需要租赁公司再办理减免税手续，还加强了和海关共同监管租赁物件的力度，保证了租赁物件物权的安全性。
二是跨境租赁找不到门路因为租赁属于服务贸易，我国在入世前一直控制这方面的对外开放，因此人们一直以为跨境租赁不存在。其实最早的跨境租赁起源与80年代初，是融资租赁的一部分。不过当时承租的对象是政府（民航总局），出租人是国外的大型租赁公司，租赁物是飞机。因此海关有关租赁的文件大都针对飞机租赁。
80年代中期，有些租赁公司开始了国际转租赁业务，实际上也是跨境租赁贸易。因为其做法本质上相当于贷款，租赁物件是以一般贸易的方式进口，不涉及免交或者是分期支付关税问题。海关并没有把它作为租赁贸易。因为涉及外债和税收，外汇管理局和涉外税务部门都有相应的政策。
除了飞机租赁以外，还有一些海上石油勘探设备也是采用跨境租赁的方式，但设备不一定进入陆地的境内。有些甚至在海外。但也有相关的配套政策可以操作。还有些小件物品的租赁也是采用跨境租赁方式。从操作上来说应该是没有政策障碍的。
租赁结构的设计者总是躲避融资租赁经营资质问题，忽略了租赁贸易的全面放开。其实合理的跨境租赁可以完全摆脱租赁经营资质的高门槛和不当监管。我国入世率先开放了租赁贸易，但大多数人还纠缠在境内的经营资质问题上面等待环境的改变，缺乏应有的创新精神。
三是离岸租赁的问题，所谓离岸就是租赁合同在境内签定，使用境内的法律，租赁物件的安放地也在境内。但租赁物件的采购、资金、信用都来自境外。是一种准跨境租赁业务。很多境外租赁企业在中国设立租赁公司后都在做在中国的外商独资、合资、合作企业，原因是对中国的租赁环境不放心，先在中国做有境外信用企业的生意。
其经营模式是：出租人是国内的租赁公司，承租人是国内外派施工的公司。租赁合约的交易是在境内，信用也是依靠境内。但租赁物件的采购，使用的资金都是在境外。这是的一个新的经济现象，因为租赁物件并不出入中国境内，不涉及中国的海关，但和外汇管理有很大的矛盾。因为外管局见不到资金和租赁物件。但偿还租金却要涉及外债指标，有骗汇出境的嫌疑。
关于通江产业研究院：
通江产业研究院作为通江投资集团战略及产业发展研究机构，立足于产业经营和资本运营相互依托、协同发展的思路，以深化一体化金融产业链协同运作为出发点，进行各产业项目的系统性行业评估与分析制定集团整体运营的战略性规划，为集团运营发展提供策略性建议和意见。研究团队由通江投资集团具备多年产业研究经验的专业人员及受聘于通江投资集团的外部顾问团队组建而成。
一是租赁公司不是当然的减免税受益者我们许多境内的融资租赁公司在进口环节都是出租人从国外采购设备后用融资租赁的方式给承租人使用。因为租赁公司在此环节只是采购设备，因此在海关的眼里不过是一种“一般贸易”，只不过纳税人应该是承租人（实际上税款也是承租人支付的），享受减免税待遇的也应该是承租人。租赁公司在这个环节和一般的外贸代理公司没有什么区别。
但在实际操作中，有些租赁公司没有按照这个方式运作。通常自己没有外贸经营权，而是委托另外的进出口商进口租赁物件，由于我国的报关单上只有“经营单位”和“使用单位”两栏，“经营单位”的栏框被代理商占据了，租赁公司的位置就没有了。如果是单纯的进口也就罢了，关键是进口单据是租赁公司物权的直接凭证。没有这些证据，承租人有机会利用这个缺陷进行恶意融资、做假帐和非法销售、典当或出租经营。
按照正常的经营方式，融资租赁公司如果要进口境外设备在境内使用，必须要有进出口贸易的经营权。这个权利在计划经济时代属于垄断行业，现在只要注册资本超过100万人民币，就可备案登记获得许可。在做涉及进出口贸易的租赁时租赁公司如果没有自己的进出口权是非常危险的。租赁公司如果依靠非控股的外贸代理公司进口设备不仅增加了虚化物权的风险，也切断自己融资的经营模式：一方面丢失了物权的直接凭证，给承租人利用租赁物件再融资创造机会，另一方面因为物权属性不明显，租赁要想把资产拿到资金市场或资本市场交易已经不可能。因为融资租赁的特点就是两权（物权、债权）在手，如果在采购环节率先丢失了关键的物权，租赁债权的安全性基本上已经丧失了。
另外一个环节就是减免税物件的享受待遇与监管问题。对于减免税货物来说，一般贸易的政策待遇享受单位是最终用户。对于融资租赁的一般贸易，海关认为出租人只是一个经营单位，减免税待遇的享受者是承租人。如果“经营单位”不是租赁公司，而是另外一家外贸代理公司，租赁公司的物权凭证就没了。如果再要拿到物权，又要增加一道办理减免税手续，而且是到海关总署单事单批，增加了许多经营成本。
正确的经营方式应该是：承租人在办理减免税手续时，在资金来源一栏里一定要说明是通过融资租赁方式获取的，而且能说明具体经营租赁公司的名称最好。前提是租赁公司必须有外贸经营权。这种方式进口的租赁物件，才能不需要租赁公司再办理减免税手续，还加强了和海关共同监管租赁物件的力度，保证了租赁物件物权的安全性。
二是跨境租赁找不到门路因为租赁属于服务贸易，我国在入世前一直控制这方面的对外开放，因此人们一直以为跨境租赁不存在。其实最早的跨境租赁起源与80年代初，是融资租赁的一部分。不过当时承租的对象是政府（民航总局），出租人是国外的大型租赁公司，租赁物是飞机。因此海关有关租赁的文件大都针对飞机租赁。
80年代中期，有些租赁公司开始了国际转租赁业务，实际上也是跨境租赁贸易。因为其做法本质上相当于贷款，租赁物件是以一般贸易的方式进口，不涉及免交或者是分期支付关税问题。海关并没有把它作为租赁贸易。因为涉及外债和税收，外汇管理局和涉外税务部门都有相应的政策。
除了飞机租赁以外，还有一些海上石油勘探设备也是采用跨境租赁的方式，但设备不一定进入陆地的境内。有些甚至在海外。但也有相关的配套政策可以操作。还有些小件物品的租赁也是采用跨境租赁方式。从操作上来说应该是没有政策障碍的。
租赁结构的设计者总是躲避融资租赁经营资质问题，忽略了租赁贸易的全面放开。其实合理的跨境租赁可以完全摆脱租赁经营资质的高门槛和不当监管。我国入世率先开放了租赁贸易，但大多数人还纠缠在境内的经营资质问题上面等待环境的改变，缺乏应有的创新精神。
三是离岸租赁的问题，所谓离岸就是租赁合同在境内签定，使用境内的法律，租赁物件的安放地也在境内。但租赁物件的采购、资金、信用都来自境外。是一种准跨境租赁业务。很多境外租赁企业在中国设立租赁公司后都在做在中国的外商独资、合资、合作企业，原因是对中国的租赁环境不放心，先在中国做有境外信用企业的生意。
其经营模式是：出租人是国内的租赁公司，承租人是国内外派施工的公司。租赁合约的交易是在境内，信用也是依靠境内。但租赁物件的采购，使用的资金都是在境外。这是的一个新的经济现象，因为租赁物件并不出入中国境内，不涉及中国的海关，但和外汇管理有很大的矛盾。因为外管局见不到资金和租赁物件。但偿还租金却要涉及外债指标，有骗汇出境的嫌疑。
关于通江产业研究院：
通江产业研究院作为通江投资集团战略及产业发展研究机构，立足于产业经营和资本运营相互依托、协同发展的思路，以深化一体化金融产业链协同运作为出发点，进行各产业项目的系统性行业评估与分析制定集团整体运营的战略性规划，为集团运营发展提供策略性建议和意见。研究团队由通江投资集团具备多年产业研究经验的专业人员及受聘于通江投资集团的外部顾问团队组建而成。
