1. Legnano队版自行车(1948)明星车主: 巴塔利（Gino Bartali）

3. Look KG86环法特别版(1986)
明星车主: 克莱尔（La Vie Claire）
碳纤维是21世纪主流的自行车材料，至少在目前来看还是比较主流的。不过一些制造商从上世纪70年代就开始试验碳纤维材料制作车架了，虽然碳纤维具有重量上的优势，但在当时来看想要将碳纤维实用化还很困难。

4. Vitus 979 (1987)
明星车主: 西恩·凯利（Sean Kelly）
在上世纪70年代早期，铝合金自行车在职业车手中变得越来越流行，尽管Jaques Anquetil在60年代就开始尝试铝合金车架了。铝合金比钢材要轻，强度也比钢材要好，但是在早年，铝合金是用来制造韧性较好的车架的。

5. ONCE车队版捷安特TCR初代车 (1999)
明星车主: 贾拉伯特（Laurent Jalabert）
这是压缩几何型车架在公路自行车赛场上的首次亮相。在90年代末期，捷安特的TCR系列公路车是ONCE车队的选择，TCR同时也是历史上首款大批量生产的倾斜头管车架。TCR的设计师是英国发明家Mike Burrows，他设计出了这款更小、更压缩的革命性公路车架。压缩架不仅强度更高，更轻，使用材料更少，同时还具有以更少的尺寸型号来满足大部分车手需要的优势。

6. 崔克 OCLV (1999-2005)
明星车主: 兰斯·阿姆斯特朗（Lance Armstrong）
崔克真的亏欠了兰斯·阿姆斯特朗太多太多（即使是现在），单从品牌影响力的提升上来说也不为过。崔克一直致力于生产优秀的自行车，生产它的人都是狂热的车迷。但是当阿姆斯特朗赢下第一届环法冠军之后，一切都不一样的，崔克成为了全球知名的自行车品牌。

7. Cervélo Soloist (2001)
明星车主: CSC车队
2003年，Cervélo成为了CSC车队的赞助商，CSC车队也在比赛中选用了Cervélo Soloist作为战车。在使用Cervélo战车的前三年中，CSC车队被看作是全球顶尖的职业车队。CSC和Cervélo的合作关系于2008赛季之后结束，共持续了6年的时间。

8. 带有减震器的LeMond (1993)
明星车主: 吉尔伯特·杜克洛·拉萨尔（Gilbert Duclos-Lassalle）
2015年天空车队在古典赛中使用Pinarello K8-S引起了轰动，不过天空车队可不是第一支使用带有避震器的公路车的车队。在山地车刚刚问世的时候，其实是没有避震器的，但是在山地车的避震前叉被发明之后，不少车队都想把这种减震前叉用到石头路古典赛中去。RockShox试验过自己的公路车避震前叉产品。也许RockShox可以抓住这次机遇？

10. 闪电迈凯轮S-Works Venge (2011年至今)
明星车主: 马克·卡文迪什（Mark Cavendish）
闪电确实非常会玩营销这一套，当年闪电推出Venge的时候正是以卡文迪什的名气来做宣传的，卡文迪什在当年是毋庸置疑的全球速度最快的冲刺手。闪电和F1车队迈凯轮合作打造了Venge这一车款，迈凯轮在复合材料方面有着30年的经验，而空气动力学又是迈凯轮的看家本事，这次合作确实非常成功。
卡文迪什的特别版本Venge©CVNDSH
设计师面临的挑战是：要设计出一款气动车架，但是在轻量化和操控性上也不能有一丝妥协。所以，他们不得不使用特殊的设计方法，比如说一体化的五通和后叉单元，只在必须的部位增加材料用量。同时，Venge还配备了粗壮的Zipp把立，以此来应对卡文迪什暴力无比的冲刺。