变速器与发动机的匹配折煞了不少机械工程师，也诞生了手动与自动的竞争。造成了
各种变速器的层出不穷，不仅加大传动损耗0.05-0.08，又左右了汽车的造价，加重维护和提高故障率；
其实这是个削足适履的现状，此前的发动机的功率过于依赖转速，又不能满足负荷变化和速度变化的大范围。却不思进取，因而有了变速器的用武之地。
取消变速器的机控发动机汽车采用了预储功率和前移功率的办法，
就是将发动机的功率从起步500转/分到3500转/分。功率从25千瓦（预储功率投入为45千瓦）到145千瓦.
来解决怠速到起步和高负荷低转速的功率分配问题。
具体表现是发动机的转速从1200转/分到3500转/分。汽车速度零到120公里/小时。（全程挂4档）（四挡是直联，相当于取消变速部分），（如果动力富裕，可调尾牙速比）
转速1200转/分为怠速，起步500转/分，汽车速度10公里/小时，功率25千瓦（预储功率未投入）
机控发动机的经济转速较宽2000转/分到3000转/分（空燃混合比与进气效率均按工况受控）