超老款M310后拔，评价：能变速，变速延迟严重，无论怎么调都那样，两颗限位螺丝功能尽失，微调螺丝效果轻微

SIS前拔和尺寸，评价：能变速，两颗限位螺丝功能尽失，微调螺丝效果很轻微

未知型号42-32-24T牙盘，评价：很软，平路一脚下去没有搓背的感觉，上坡一脚下去感觉原地踏步，很卸力，而且已经飘了，从上往下看转动时左右偏导致无论怎么调链条都蹭前拔。

这.....已经不想再吐槽6系车的垃圾旋飞了，哪怕你写着喜玛诺也改变不了你垃圾的本性，
（嗯嗯lz你怎么不说你那部永久用的ATA康定13T-34T钢制垃圾9速旋飞呢？），
13T？-28T？7速旋飞（搞忘数齿数了，凭印象写的），评价：速别太少，维护麻烦，
更换投入不划算。还有那烂散珠花鼓，渣哭了，一点都不润，空转不到40圈就停了（居然没永久的贴牌土豪金两培林花鼓润，空转近100圈才停）评价：和通勤车的铁滚珠单速飞轮花鼓没多大区别，渣

应该是普通单边动作线碟（夹器上写着FEKFRO,NOVELA几个字母，我看不懂）评价：制动效果还可以，制动距离5米左右，没有尖叫，蹭碟现象，线碟通病三五天后线就松了，随时要紧线，螺丝离滑口应该不远了，算是整部车上工作最正常的零件（你就庆幸吧，刹车好你小命才能保），未知牌子型号的普通六孔碟片，评价：无尖叫，散热一般，不怎么废来令片，有大概1毫米的左右飘（无论怎么扳都纹丝不动，你说你有用的地方不好，偏偏最没用的地方却那么硬）

好像是老款M310连体右指拔，评价：左降档右升档按钮手感还可以，挺舒服的，左升档右降档按钮手感那个硬啊，跟微转有一比（lz永久用的就是微转的指拔，左3右9，两个按钮都在同一边都需要大拇指按，久了手无力，而且特别的硬）

不认识字的普通弹簧前叉，评价：不能锁死，上坡你们懂得.......特别的润10厘米落差下去手都感觉不到震（要么已经被我朋友狠狠的艹润了要么弹簧已经废了），

头管上的银色图形logo和前叉两个调节按钮，评价：一边可以拧紧但是没看出效果（应该是软硬可调，但效果你们懂的，也可能特么就是个摆设）一边拧不紧，当你感觉拧紧了再使点蛮劲它又变松了，就像之前从松拧到紧中间那段动作又从头来过一样

深夜帮顶暖贴 深夜帮顶暖贴 深夜帮顶暖贴

这好像是11款的690D，当时应该是6系车刚升级碟刹配置吧，前叉和后叉都还保留着V刹安装孔。车重超过30斤啊，架子尤其后上叉与坐管焊接那一处看起来就特么感觉很扎实，已经陪我朋友度过近5年的时光，陪我度过了半年时光（其实是吃灰半年，我承认我对不起它）只是它老了，身子不硬朗了，毛病也多了，需要换器官了。自从放弃提870后，就在研究给不给860上M8000大套，但依然放弃了，因为没有必要，就保持当前配置骑算了，想过完年提部黑绿三公主来改，可特么很不巧通勤用的永久牺牲了，所以娶三公主的计划又泡汤了，因为家里只剩下小折叠（跑雨天的，有全包金属挡泥板）860（主要用来艹山，车没锁没脚撑，除了头灯支架和码表外没有加其他装备，并且把车上没什么用的零件全拆了，跑上下班太奢侈，停车也是个问题，我才不便宜小偷呢）690D（唯一闲置没用上的车，在朋友刚送我时就有点小毛病，而且也瞧不起它21的速别）既然还有闲置车那就让它上岗，但是它必须大手术才能工作，所以想改改这车，求吧友们给点好的建议最好能带具体型号和参考价格，我知道改它还不如买新款，但舍不得它，架子扎实，跑长途也是不错的选择，我知道除了架子其他都要换，但怎么搭配更合理，我只能接受最高2000的改装预算。我自己想过上M4000或者610大套，但有没必要我也不清楚，（只是至少需要27速才能满足我的变速需求，路况很不好，平路上坡下坡减速带坑洼等等什么都来，单边6公里左右需要走20多分钟。也不用太高端的套件，毕竟套件普通骑一般是感觉不出来的）前叉，碗组三件套，轮组，脚踏这些不超预算用什么好？小弟先谢过了

大清早的，真瞌睡

顶楼主

帮顶

生活不会向你许诺什么，尤其不会向你许诺成功。它只会给你挣扎、痛苦和煎熬的过程。所以要给自己一个梦想，之后朝着那个方向前进。如果没有梦想，生命也就毫无意义。

大神呢，给点建议呗，g吧不行了么？

g吧确实不行 换新的 车架本身也渣 那个刹车是TEKTRO

同求，渣车再不改就只能搁地下室吃灰了