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BEC，英文全写Battey Elimination Circuit，去掉电池电路，实际上不是完全去掉，它只是去掉了接收机和舵机的电池，动电电池是去不掉的。而且，对于油动模型来说，是没有BEC的用武之地的，因为BEC的作用就是把动力电降压给接收机和舵机来供电的，油机没有动力电，所以只能直接用电池去供接收机和舵机了。这就是为什么要管这种装置叫免电池电路了，其实是相对油机模型来说，免去了原来应该配的那个接收电，但没说连动力电也免了。
严格的来说，BEC只是一个模型界的叫法，到了电子行业里，这根本算不上术语了，因为BEC的本身，在电子界里另有称呼。电动模型的动力电池，一般是2S-6S之间的锂电池，也就是说，标称电压是在7.4V到22.2V之间。而遥控的接收器和舵机则一般是6V额定电压的，传统的油机模型使用5S镍电(1.2V * 5)或4S一次性电池(1.5V * 4)来供电，都是6V标称电压，刚好符合它们的需要。为了把动力电池的电压降到6V，才使用这个叫BEC的装置。
电子界里，要把直流电压降下来，有3种常见的方法：线性稳压器(LDO)，电荷泵(Charging Pump)和直流-直流变换器(DC-DC Convert)，电荷泵由于输出电流小，且降压时与LDO没有什么效果上的区别，所以实际上模型的BEC中采用的都是LDO或DC变换器，而且，DC变换器都是Buck变换器，也就是专门用来降压的那种。
LDO相当于是一个电控的可变电阻，根据负载的变化，自动改变电阻值，使它始终把高于输出电压的部分分担掉，比如说使用3S锂电供电，满电时有12.6V，而接收机和舵机使用6V电压，LDO要动态分去6.6V的电压，才能给它们剩下6V。那么我们不难看出来，一多半的电压都损失在BEC上了，显然从效率上很不划算，并且如果电流大的话，串联电路中电流处处相等，那么LDO上的电流也会跟着上升，加在上边的功率就变大了，最后的后果就是，消耗的功率增加，发热增加，因此凡是使用LDO作为BEC的装置，一般都只是用于接收机或者小舵机，比如10车或更小的车，以及使用9克甚至更小舵机的飞机等。通常这种BEC的输出电流是1A左右。
大的10车甚至8车，舵机需要更大的扭力，电流也就更大，比如我在VKAR上使用的无刷数码舵机最大电流可达2A以上，那么就没办法使用LDO式的BEC来供应了，这时就应该使用Buck式DC变换器了。它是线圈自感式的变换电路，相当于把直流电激励成交流脉冲，然后用自耦变压器来变换电压，并且由闭环的控制电路来控制给变压器充能的深度，以达到电压控制的目的。这种形式的电路不会损耗在电压差上，只有铜损和磁损等较小的损耗，效率一般在80%以上，高效的同步整流器芯片可以达到90%以上。因此，大电流的BEC采用了这种结构后，可以提高效率，减小发热，并且能输出更大的电流，既然更强，它也有一个新名字，叫UBEC，也就是“强力免电池电路”，又是一个并不专业的专业名词。
对模型玩家来说，不懂LDO和DC变换器也没关系，只要记得，BEC适合小电流，UBEC才能带动大电流设备就可以了。
刚才一直假设接收机和舵机都是6V的，其实这就是从最早的油机时代遗留下来的标准，但如今随着锂电池发展，很多较小的电动车都是使用2S锂电供电的，这种电压虽然与6V很接近，但却已经超过了它的上限。满电的5S镍电电压约为7V，而2S动力锂聚合物电池的满电电压为8.4V，标称电压7.4V，都高于6V设备根据原设计电池电压估算的耐压上限，一旦电路上的余量较小，烧掉是极有可能的。所以为了解决这个矛盾，就有人设计了新的标准，HV标准，也就是高电压标准，带有HV字样的接收机或舵机，可以直接承受8.4V的电压，不需要加BEC了。带有HV字样的舵机除了可以免BEC使用之外，还有一个最大的好处是它因为电压高了，动力也更强，动作更敏捷，扭力更大，如果是暴力操控的话，效果会更好。
如果你的模型使用高于2S的锂电池供电，一个选择是为接收机和舵机单独配一块2S电池作为电源，另一个选择是使用HV标准的UBEC或可调压到HV标准的UBEC。不过后一种方法从性价比和使用效果上来说，并不好。UBEC效率再高，也有损耗，比起直接由电池驱动的方式，总会有些浪费，而且UBEC也是一个故障点，因此如果不是2S动力的模型，又在使用HV舵机和接收机，笔者建议还是配个2S的小电池吧。
如果舵机是HV的，接收机是6V标准的，动力电是3S或以上的，这怎么办？首先说，能配成这样，应该是选择型号时没有选好，这不是一种建议的组合。可如果手上就有这样的材料，想临时用下应急，怎么办？HV标准的舵机或接收机，都是可以向下兼容的，也就是说，你还是可以用6V为它们供电，因此，这时可以把HV的设备当作标准设备一起由标准BEC供电即可。只是降低电压后，舵机的扭力会降低，使用时请参考手册中6V下的扭力值是否能达到模型上对扭力的要求。除此之外，使用上都是一样的了。
总结一下：2S锂电可以直接给HV设备供电，小舵机和接收机可以用BEC，而大功率的舵机要用UBEC供电，HV设备可以当成标准设备用，标准设备不能当HV设备用。
以上均为本人原创，希望对各位模友有帮助。
预告：下期将介绍ESC
BEC，英文全写Battey Elimination Circuit，去掉电池电路，实际上不是完全去掉，它只是去掉了接收机和舵机的电池，动电电池是去不掉的。而且，对于油动模型来说，是没有BEC的用武之地的，因为BEC的作用就是把动力电降压给接收机和舵机来供电的，油机没有动力电，所以只能直接用电池去供接收机和舵机了。这就是为什么要管这种装置叫免电池电路了，其实是相对油机模型来说，免去了原来应该配的那个接收电，但没说连动力电也免了。
严格的来说，BEC只是一个模型界的叫法，到了电子行业里，这根本算不上术语了，因为BEC的本身，在电子界里另有称呼。电动模型的动力电池，一般是2S-6S之间的锂电池，也就是说，标称电压是在7.4V到22.2V之间。而遥控的接收器和舵机则一般是6V额定电压的，传统的油机模型使用5S镍电(1.2V * 5)或4S一次性电池(1.5V * 4)来供电，都是6V标称电压，刚好符合它们的需要。为了把动力电池的电压降到6V，才使用这个叫BEC的装置。
电子界里，要把直流电压降下来，有3种常见的方法：线性稳压器(LDO)，电荷泵(Charging Pump)和直流-直流变换器(DC-DC Convert)，电荷泵由于输出电流小，且降压时与LDO没有什么效果上的区别，所以实际上模型的BEC中采用的都是LDO或DC变换器，而且，DC变换器都是Buck变换器，也就是专门用来降压的那种。
LDO相当于是一个电控的可变电阻，根据负载的变化，自动改变电阻值，使它始终把高于输出电压的部分分担掉，比如说使用3S锂电供电，满电时有12.6V，而接收机和舵机使用6V电压，LDO要动态分去6.6V的电压，才能给它们剩下6V。那么我们不难看出来，一多半的电压都损失在BEC上了，显然从效率上很不划算，并且如果电流大的话，串联电路中电流处处相等，那么LDO上的电流也会跟着上升，加在上边的功率就变大了，最后的后果就是，消耗的功率增加，发热增加，因此凡是使用LDO作为BEC的装置，一般都只是用于接收机或者小舵机，比如10车或更小的车，以及使用9克甚至更小舵机的飞机等。通常这种BEC的输出电流是1A左右。
大的10车甚至8车，舵机需要更大的扭力，电流也就更大，比如我在VKAR上使用的无刷数码舵机最大电流可达2A以上，那么就没办法使用LDO式的BEC来供应了，这时就应该使用Buck式DC变换器了。它是线圈自感式的变换电路，相当于把直流电激励成交流脉冲，然后用自耦变压器来变换电压，并且由闭环的控制电路来控制给变压器充能的深度，以达到电压控制的目的。这种形式的电路不会损耗在电压差上，只有铜损和磁损等较小的损耗，效率一般在80%以上，高效的同步整流器芯片可以达到90%以上。因此，大电流的BEC采用了这种结构后，可以提高效率，减小发热，并且能输出更大的电流，既然更强，它也有一个新名字，叫UBEC，也就是“强力免电池电路”，又是一个并不专业的专业名词。
对模型玩家来说，不懂LDO和DC变换器也没关系，只要记得，BEC适合小电流，UBEC才能带动大电流设备就可以了。
刚才一直假设接收机和舵机都是6V的，其实这就是从最早的油机时代遗留下来的标准，但如今随着锂电池发展，很多较小的电动车都是使用2S锂电供电的，这种电压虽然与6V很接近，但却已经超过了它的上限。满电的5S镍电电压约为7V，而2S动力锂聚合物电池的满电电压为8.4V，标称电压7.4V，都高于6V设备根据原设计电池电压估算的耐压上限，一旦电路上的余量较小，烧掉是极有可能的。所以为了解决这个矛盾，就有人设计了新的标准，HV标准，也就是高电压标准，带有HV字样的接收机或舵机，可以直接承受8.4V的电压，不需要加BEC了。带有HV字样的舵机除了可以免BEC使用之外，还有一个最大的好处是它因为电压高了，动力也更强，动作更敏捷，扭力更大，如果是暴力操控的话，效果会更好。
如果你的模型使用高于2S的锂电池供电，一个选择是为接收机和舵机单独配一块2S电池作为电源，另一个选择是使用HV标准的UBEC或可调压到HV标准的UBEC。不过后一种方法从性价比和使用效果上来说，并不好。UBEC效率再高，也有损耗，比起直接由电池驱动的方式，总会有些浪费，而且UBEC也是一个故障点，因此如果不是2S动力的模型，又在使用HV舵机和接收机，笔者建议还是配个2S的小电池吧。
如果舵机是HV的，接收机是6V标准的，动力电是3S或以上的，这怎么办？首先说，能配成这样，应该是选择型号时没有选好，这不是一种建议的组合。可如果手上就有这样的材料，想临时用下应急，怎么办？HV标准的舵机或接收机，都是可以向下兼容的，也就是说，你还是可以用6V为它们供电，因此，这时可以把HV的设备当作标准设备一起由标准BEC供电即可。只是降低电压后，舵机的扭力会降低，使用时请参考手册中6V下的扭力值是否能达到模型上对扭力的要求。除此之外，使用上都是一样的了。
总结一下：2S锂电可以直接给HV设备供电，小舵机和接收机可以用BEC，而大功率的舵机要用UBEC供电，HV设备可以当成标准设备用，标准设备不能当HV设备用。
以上均为本人原创，希望对各位模友有帮助。
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