自制航空器适航取证有哪些要求

根据AP-21-39程序要求，自制航空器取证时，对取证申请人（也即航空器自制者）的设计、制造等都有相应的要求。
一、对申请人的设计、制造要求
　　大多数情况下，申请人只有一架航空器申请特许飞行证。因此，局方不要求自制者有详细的设计数据、质量保证体系、TC/PC持证人获得批量重复生产航空器的管理程序。通常，仅要求自制者提供充分的和足够的文档或日志，包括航空器详细的设计、制造和检查过程。
　　（1）这些记录必须清楚的表明，哪些是自制，哪些是组装，由谁检查，执行这些工作的日期。
　　（2）自制者必须提供充分的信息确定“大部分”，下列文件必须包括:
　　●　《自制航空器制造和组装检查单》
　　●　 制造者履历本，包含任何形式日志，所有步骤的相片和详细记录；
　　●　 图片/录像；
　　●　 图纸和工程说明；
　　●　 散件生产商提供的相关数据（如适用）；
　　●　 相关文件（例如计划）和使用的参考（例如，工作手册）；
　　●　 使用的任何商业援助，包括收入的记录；
　　●　 使用的任何非商业援助的记录；
　　●　 物品存货和历史；
　　●　 收据和目录；
　　●　 航空器履历本。
二、对申请人的其它要求
　　（1）驾驶员执照
　　自制航空器特许飞行证的申请人应持有局方颁发的或认可的相应等级的驾驶员执照。该航空器仅允许由特许飞行证的申请人驾驶。该限制应记录在特许飞行证的使用限制中。
　　（2）目视飞行规则运行的仪表和设备
　　自制航空器应按照CCAR91.403条的要求安装目视飞行规则运行所需的仪表和设备。
　　（3）无线电通信设备
　　如果自制航空器上安装了无线电通信设备，必须按照局方规定的频率同地面通信站进行通信。同时必须满足CCAR 91.411条关于无线电通信设备的要求。
三、申请取限用类特殊适航证的要求
　　在依据颁发的特许飞行证完成规定的飞行试验项目之后，驾驶员应在航空器履历本中以日志形式记录“航空器已经完成了规定的飞行小时数，并且在其正常的速度范围内和拟进行的所有机动范围内是可操控的，没有表现出任何危险的操作特性或设计特征”的内容。此后，申请人可以按照CCAR 21部第21.171条“局方同意的其他情况”，申请限用类特殊适航证，从而解除第一类特许飞行证所要求的飞行试验区域的限制。
　　申请人根据AP-21-39程序要求提交资料并提出申请，通过局方进行的必要的适航检查后将获颁限用类特殊适航证。该证件对航空器的运行要求和限制与套材组装航空器所获得特殊适航证的限制基本相同。
　　以上仅对自制航空器适航取证要求进行了粗略的说明，希望能够为航空爱好者自制轻型航空器并合法飞行有所帮助，也欢迎通过天天飞官网做进一步了解或微信平台与我们交流探讨。