我装了个这个，低扭上来了。

我是1.5t的。

我不是推销的。

我觉得也是。那么多传感器跟喷油频率，脉宽有关。不过在市区开，低扭低了实在痛苦。。。。

经过一段时间实验，这个东西的确管用。二档低速不抖车，起步也比原来要好。油耗现在表上显示是7.7，变化不明显。

当时安装的时候要求把负极拆开，电脑数据清零，安装完了又把负极接好，这样一来，开始的时候油耗感觉增加不少，然后过了几天，感觉油耗就跟之前差不多了。还有就是胎压监测要等一会才会显示。

评论里有的车主说不管用，有的没用过就说不行，我觉得这个东西至少在6上管用。进气经过扰流，会使油气混合更充分，就跟歼10战斗机那种ids蚌式进气系统那样，突出来一个瘤子在进气道入口，看上去会遮挡气流，但是实际上会提高性能。

关于油耗，我觉得如果车身重量不变，气门开口固定，那油耗是与转速有最大关系。速度相同爬一个坡，一挡3000转，二档只要2000转，这省下的一千转是可以抵消因气门开口增大而喷油脉宽的增大。所以，这种情况下油耗变化不大。

我也是半路出家，乱分析的。但是这个东西还是可以试试的。推荐。

还有一种可能就是进气有了变化，随之喷油就会有变化，装了这个东西，喷油正好合适了，或者说喷油适合你驾驶习惯了。

很好装。塞到节气门管子里就行。卖的地方都有介绍的。就是别买错尺寸。而且有四个叶片和六个叶片两种，我买的是四个叶片的。

难道是按c50那种发动机调校的参数？

为了提高低扭，我尝试了换小一号的轮胎（效果不太明显），用了三种火花塞（只能改善加油时的平稳性和二换一。不过现在二换一越来越好用了，大概磨合好了吧）。然后就是安装这个铁片做的东西，觉得最管用。然后买了火炬的涡轮增压专用火花塞换上，感觉不如原厂的，但没再换回来。以前换的轮胎也没换回来。总之，为了找到提高低扭的法门，我也是操碎了心啊。

没有具体名字，你在淘宝搜索～涡轮增压～然后找找就能找到。