舒马赫退役了，但没有人忘记他，就像没有人会忘记塞纳。即是以后F1不复存在了，人们提起这项运动时，也会说：“哦，这项运动的王者是：塞纳、舒马赫、方吉奥、普罗斯特……。”确实，舒马赫是上继马拉多纳、乔丹、塞纳、桑普拉斯，与阿姆斯特朗、伍兹、罗西、阿加西、齐达内、罗纳尔多、辛吉斯等人同为一代王者，下启费德勒、某车王、某环法王、某球王、某NBA球王的伟大王者。可是，也有一个声音响起：“舒马赫是车王吗？”
我无法想象：一个获得七次年度锦标的选手，不是这个领域的王者。当然有人说：“他太卑鄙。”所以，他不是车神，并非不是车王，要么，问问达蒙•希尔。他的确是靠着法拉利赛车的优异才有如此成就，但他依然是车王，因为每一位车王都毫无例外的有好赛车。虽然如果巴里切罗是第一车手，那车王即使不是他的，也绝不是舒马赫的，但这不能说舒马赫就不是车王。
91年舒马赫进入F1，他的F1生涯是从乔丹车队开始的。他在他的第一场F1排位赛中就获得第七名，但很可惜，决赛中赛车离合器出现故障，舒马赫的第一场F1正赛只能以退赛告终。这是他在乔丹车队唯一的一场F1大奖赛，之后他转会贝纳通，但他的第一个F1赛季就很不顺利：只参加了7场比赛，获得4个积分。而92年的舒就有非常不错的表现：在比利时，他获得了第一个F1分站冠军。这年，舒获得了总成绩第三，这可只是他的第二个F1赛季。93年舒得到52个积分，总排名第四。
94年的伊莫拉，一代车神塞纳驾驶的赛车冲出赛道，不幸身亡。这一站，舒马赫夺冠了，但赛后的他在新闻发布会上哭了，为他的好友塞纳永远逝去而哭了。这一年的倒数第四站结束之后，舒拥有本来很保险的领先优势，但他遭受国际汽联的处罚，倒数第二三站不能参加，而达蒙•希尔在这两站中均获得冠军，他与舒的积分差距只有一分了。于是，在最后一站，令所有舒迷和痛恨舒马赫的人到现在仍然津津乐道的事情发生了：舒故意与达蒙•希尔撞车，使两人双双退赛，舒凭借赛前的那一分优势而获得94年车手总冠军。95年，随着贝纳通车队提高了赛车性能，舒获得两连冠。接着，舒做出了赛车生涯中最重要的决定：转会法拉利。很多人奇怪于舒仅仅于让•托德谈了一个下午就决定转会，但据我所知，舒的经纪人韦伯起了很大作用，是他先说动了舒，接着舒与让•托德面谈，最终他决定转会法拉利。
96年，舒作为法拉利车手参赛，那一年法拉利赛车F310不太好，但舒还是获得了总成绩第三。97年舒与维伦纽夫激烈竞争，舒赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日本站的冠军，在最后一站西班牙大奖赛前，舒领先维伦纽夫一分，而在赛道上，舒故意与维伦纽夫撞车，他得以继续比赛，而舒搬起石头砸了自己的脚，退出了比赛，也失去了97年冠军。获得亚军的舒又被国际汽联剥夺成绩，这也是国际汽联迄今为止给车手最严厉的处罚。98年舒开局不利，但接下来舒奋力追赶，获得了6个分站冠军，但在最关键的时刻，舒爆胎了，失去了98年冠军。99年，舒同样开局不利，但很快他反超比分，暂列积分榜第一。但英国站，舒驾驶赛车冲出赛道，惨遭断腿。幸好，靠着及时的救治和良好的恢复，舒在最后两站就重返赛场，并且，99年，法拉利获得了1983年以来的首个车队总冠军。
00年，舒以三连胜开局，但在赛季中段，舒几乎要被哈基宁追上。倒属第二站日本铃鹿，舒漂亮的赢了这一站，获得了车手总冠军。最后一站，舒又为法拉利赢得了车队总冠军，圆了法拉利双冠王的梦想。01年的比赛，舒一路领先，最终提前四站夺冠。02年舒更是提前六站夺冠，但队友巴里切罗迫于车队压力，在美国站和奥地利站给舒让车，引起了极大争议。02赛季结束后，舒最近几年最大的竞争对手哈基宁宣布退役。但03年竞争却异常激烈，舒又开局不利，几站下来，舒就落后了莱科宁17分。这一年，法拉利使用的普利斯通轮胎的问题暴露无遗，但迈凯伦的梅塞德斯引擎也一样非常不好，这使得舒有了可乘之机，赛季中段，舒奋力赶上，又在日本的关键之战中一举获胜，并最终获得了总冠军。04年比赛从新回到了法拉利的掌控之中，除第6站摩纳哥站，舒被蒙托亚撞出赛道，此外舒赢了前13场比赛中的12场，日本舒又再次获胜，使舒又拥有了一项纪录：一个赛季获得13个分站冠军。
我无法想象：一个获得七次年度锦标的选手，不是这个领域的王者。当然有人说：“他太卑鄙。”所以，他不是车神，并非不是车王，要么，问问达蒙•希尔。他的确是靠着法拉利赛车的优异才有如此成就，但他依然是车王，因为每一位车王都毫无例外的有好赛车。虽然如果巴里切罗是第一车手，那车王即使不是他的，也绝不是舒马赫的，但这不能说舒马赫就不是车王。
91年舒马赫进入F1，他的F1生涯是从乔丹车队开始的。他在他的第一场F1排位赛中就获得第七名，但很可惜，决赛中赛车离合器出现故障，舒马赫的第一场F1正赛只能以退赛告终。这是他在乔丹车队唯一的一场F1大奖赛，之后他转会贝纳通，但他的第一个F1赛季就很不顺利：只参加了7场比赛，获得4个积分。而92年的舒就有非常不错的表现：在比利时，他获得了第一个F1分站冠军。这年，舒获得了总成绩第三，这可只是他的第二个F1赛季。93年舒得到52个积分，总排名第四。
94年的伊莫拉，一代车神塞纳驾驶的赛车冲出赛道，不幸身亡。这一站，舒马赫夺冠了，但赛后的他在新闻发布会上哭了，为他的好友塞纳永远逝去而哭了。这一年的倒数第四站结束之后，舒拥有本来很保险的领先优势，但他遭受国际汽联的处罚，倒数第二三站不能参加，而达蒙•希尔在这两站中均获得冠军，他与舒的积分差距只有一分了。于是，在最后一站，令所有舒迷和痛恨舒马赫的人到现在仍然津津乐道的事情发生了：舒故意与达蒙•希尔撞车，使两人双双退赛，舒凭借赛前的那一分优势而获得94年车手总冠军。95年，随着贝纳通车队提高了赛车性能，舒获得两连冠。接着，舒做出了赛车生涯中最重要的决定：转会法拉利。很多人奇怪于舒仅仅于让•托德谈了一个下午就决定转会，但据我所知，舒的经纪人韦伯起了很大作用，是他先说动了舒，接着舒与让•托德面谈，最终他决定转会法拉利。
96年，舒作为法拉利车手参赛，那一年法拉利赛车F310不太好，但舒还是获得了总成绩第三。97年舒与维伦纽夫激烈竞争，舒赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日本站的冠军，在最后一站西班牙大奖赛前，舒领先维伦纽夫一分，而在赛道上，舒故意与维伦纽夫撞车，他得以继续比赛，而舒搬起石头砸了自己的脚，退出了比赛，也失去了97年冠军。获得亚军的舒又被国际汽联剥夺成绩，这也是国际汽联迄今为止给车手最严厉的处罚。98年舒开局不利，但接下来舒奋力追赶，获得了6个分站冠军，但在最关键的时刻，舒爆胎了，失去了98年冠军。99年，舒同样开局不利，但很快他反超比分，暂列积分榜第一。但英国站，舒驾驶赛车冲出赛道，惨遭断腿。幸好，靠着及时的救治和良好的恢复，舒在最后两站就重返赛场，并且，99年，法拉利获得了1983年以来的首个车队总冠军。
00年，舒以三连胜开局，但在赛季中段，舒几乎要被哈基宁追上。倒属第二站日本铃鹿，舒漂亮的赢了这一站，获得了车手总冠军。最后一站，舒又为法拉利赢得了车队总冠军，圆了法拉利双冠王的梦想。01年的比赛，舒一路领先，最终提前四站夺冠。02年舒更是提前六站夺冠，但队友巴里切罗迫于车队压力，在美国站和奥地利站给舒让车，引起了极大争议。02赛季结束后，舒最近几年最大的竞争对手哈基宁宣布退役。但03年竞争却异常激烈，舒又开局不利，几站下来，舒就落后了莱科宁17分。这一年，法拉利使用的普利斯通轮胎的问题暴露无遗，但迈凯伦的梅塞德斯引擎也一样非常不好，这使得舒有了可乘之机，赛季中段，舒奋力赶上，又在日本的关键之战中一举获胜，并最终获得了总冠军。04年比赛从新回到了法拉利的掌控之中，除第6站摩纳哥站，舒被蒙托亚撞出赛道，此外舒赢了前13场比赛中的12场，日本舒又再次获胜，使舒又拥有了一项纪录：一个赛季获得13个分站冠军。
