回复：西安_铜川_延安城际铁路最新内

铜川第三代有可能是它

人烟稠密停站多的应修时速在250公里以下，如果修300及以上，速度起不来又停车，英雄无用武之地，再说制动多起动多，钢轨轮对磨损也多，司机也累！反之，人烟稀停站少，可修时速在300公里及以上，这样更经济更安全！按地区定速度是优选之一。请各抒己见！

城际铁路，就是在城市之间开行旅客列车的铁路线。城际铁路一般是修建在人口密度较大，经济较发达，人口流动很大的地区。具有线路长度相对较短(通常最长300公里左右)，站间密度较大，设计旅客发送量大。车站位置位于市中心等特点。
　　所以城际铁路，是以它的功能属性命名的。严格的说，运营速度多少，并不影响城际铁路的特性。通常在我国，城际铁路都是新建的，大部分设计时速都在250公里及以上。少部分设计时速为200公里，预留250公里提速条件。

根据以上资料推算西安_铜川_延安城际铁路速度应该是200_250公里，

推算出是200_250的城际铁路，我们还可以大概知道是那种型号的机车。

cRH1,H2，H3，H5，H380A，H380B，H380C

今年西安_铜川_延安，城际铁路首次出现在西安铁路局官方文件当中，已经出现了前期线路勘查字眼，并且还超越了连续两年的南同蒲电化扩能改造这一重要施工，排在了今年铁路施工的首位，从种种迹象表明西安_铜川_延安城际铁路绝对化快了，并且在今年肯定有大动作，大家拭目以待

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