经过的地方有别，哪有没用一说！

环城铁路

渝万是客专，怎么可能跑货运，当城际铁路也方便库区人民撒，而且250性价比比350高。

渝万250可以作为渝东北的城际啊 方便长寿 垫江 梁平 万州沿线区县城市啊 怎么会没用呢

这是在造谣逼宫啊～～铁总135规划，连国家战略的“沿江高铁”都推迟了。
按照铁总135规划草案，至少10年内，四川盆地东出“沪汉渝蓉通道”，只有“渝万+郑万”，接襄阳。

重庆到万州，丰都涪陵，都有动车了，在从涪陵怨个圈修到万州，不是显得累最，浪费钱？

目前的都没有开通，就想350，国家没有那么有钱

渝万当初不被降标，渝万西，郑万渝一定会共线。好好的350客专给整残了

重庆～涪陵～丰都～忠县～万州与重庆～长寿～垫江～梁平～万州距离相比，有几公里的差距。以后肯定两条路都有车的，不用担心

250的城际线路性价比350的高铁好多了，350的高铁实际运营时速不会超过300，考虑停站加速减速，站点多的情况下，两只种时速相差无几。如果真按两种模式运营，万州重庆两地运营时间相差只有10分钟，然而票价要多40几元。作为多数老百姓，肯定选D字头不会坐高票价的G字头。

楼主就是来搞笑的 上一回被打脸 这会又把脸伸了过来

实际上350的高铁最高运营时速只有300，如果短程运行，中途还有几个停靠站点，时速和250的动车差别不大，甚至运行时间相同都有，然而票价肯定不一样。南京到上海300多公里，其中就有G字头和D字头两种模式运行，有的G字头和D字头运行时间一模一样，然而票价要多出50元，想想很气人的。

上面列举两个车次，G字头运行时间居然比D字头还多10分钟，票价也要多50元，想想真的很不公平。充分说明短程运行，D字头性价比更高。不要以为以为G字头会满速运行，铁路总公司会考虑成本，G字头不会满速运行，比D字头只是稍微快一点。长途高铁和长途动车差距会大一些，短程两种模式时速和运行时间差距非常小，然而票价相差不小。

渝万轻轨