让我们看看同比例下的其他地区：
首先是山东省，可以看出济南在交通上是压制青岛的，这是由于地理位置造成的，而从山东全省看来，各市之间路网并不密集，而且主要是以济南、青岛这两大城市为中心的。
可以注意到，济南、淄博、潍坊和青岛已初步连成一线，这是一大亮点

咳咳，已经两张图了

楼楼发张山西的看看

福建省，基建无力吐槽，或许是因为靠近台湾以及山区的缘故，路网极其疏松，完全没有沿海发达省份的样子。所谓的厦漳泉一体化，路途还很遥远；剩下的城市无亮点可循，都是星星之火

再来看看湖北省
武汉作为湖北最大的吸血鬼，集全省的经济、科教、文卫、交通于一身，但其恶果是省内其他城市显得像农村，各市之间几乎都只有一条通道相连，可见湖北省的交通发展也是很畸形的。但是图中有两个亮点，一是武汉、孝感、黄石、鄂州和咸宁已初步形成一个小型城市群；二是离武汉很远的宜昌市颇有成为副中心的风范

川渝地区
说实话令人震惊，没想到西部也有如此密集的路网，作为西南最大的两座城市，成都和重庆相得益彰，是西部最大的亮点；但是除了两市相近的地区，四川其他地区却是惨不忍睹

@吊州人

最后是珠三角地区
可以这么讲，珠三角核心地区的路网密度以及城镇化水平是完全在长三角核心地区之上的，但是范围过于狭小，从图中可以很明显的看出，广东的大部分地区路网是极其疏松的，而且城市也都很小，根本无法连成一片。这也就是为什么长三角是世界六大城市群之一而珠三角不是。

比较客观

还可以