民航“十三五”调研期间，各地方政府都拿出了让人心动的规划和掷地有声的决心；最近又有政府发声要购买通航服务，一切听起来都是那么的美好，但我仍有一些顾虑，这些做法还值得商榷。
先说说通航企业，现在是市场经济时代，企业的发展应主要靠市场而非政府扶持。目前大部分通航公司没有主营业务，全行业基本处于亏损状态；小部分企业已经倒闭，大部分企业在苦苦支撑，他们的眼睛里没有希望，没有未来，就等着政府给口奶。政府这时出来发声无异于久旱逢甘霖，通航企业一致叫好，满心欢喜。现在很多通航企业都把公司的困境归根于低空不够开放，政府支持不够。那么请问，你干通航之前不知道这些？如果你不知道，那你就是盲目投资；如果你明知道是这情况，那你应当是另有所图，也怨不得人。
再说说政府，这两年政府为通航产业的发展没少操心，从中央到地方都喊口号要扶持通航产业发展，各地方通航产业园如雨后春笋般一个接一个的兴建。地方政府各显神通，有的成立专项产业基金扶持通航企业，有的在税收、土地政策上给予优惠，有的干脆来个优惠大礼包，总之一句话，我们的政府还是够意思的。现在又要购买通航服务，这简直是奶娘兼保姆啊，作为通航业的一份子，衷心感谢政府为通航做出的种种努力。但是话说回来，政府这么做好像有点问题啊，这哪是市场经济啊，简直是政府包办啊！政府建机场，政府买服务，企业只要买飞机给政府服务就可以了，怎么感觉跟市场经济不那么和谐啊。这样做真的好吗？我认为目前通航企业正处于一种病态，政府应先给这个行业把脉而非下药，如果连病因在哪都不知道就胡乱下药，估计只能是适得其反，说不定还会发生医疗事故。
那么政府该如何扶持通航产业呢？我们在中学的课本里就已经学习了，在市场经济中，政府应该是一只看不见的手，起到宏观调控的作用，为市场的走向引领方向。政府应该做的是政策引导，法规制约，政府可以在基础建设上下功夫，可以加快通航市场的发展步伐；但现在政府做的事情本人感觉并不对路，从我和政府人士接触的过程来看，政府对如何发展通航其实也是没有好的思路，基本是一看美国，二看国内GDP。抱着这两个数据就想把通航搞好是绝对不可能的；或者说某些政府其实很清楚通航很难搞，但是迫于压力不得不搞，那么就来个随大流，人云亦云。我们政府真的要好好做功课，对于本地发展通航的必要性好好做做论证，看看自己的钱袋子，看看能否给企业提供点实际的东西，买服务不是长久之计，而是饮鸩止渴。一个行业的兴起不是政策催生出来的，而且我看政府目前公布的政策也不足以让通航产业蓬勃发展。倒不是说政府扶持不应该，我的建议是政府出钱买服务是中策，上策应该是导向性服务，不能任由通航企业盲目成立，盲目发展，然后不明不明的死掉。
民航部门审批的是企业的运营资质，是从技术上把关，至于企业做什么，只要不违法民航就不会管。而政府现在对通航是抱着一万个支持的态度，只要有人投身通航一律欢迎，但是我们的政府应该考虑一下，如果成立的企业接二连三的亏损倒闭，还有谁再投资通航？搞一批通航企业不如搞一个明星通航企业，一个中信海直的规模要超过上百家小规模的通航，纯粹的数字毫无意义。我们的政府要对企业的运营模式把关，对市场规划把关，对通航市场把关，要真的了解通航市。如果企业要进入的市场不足以让企业生存，要多企业进行指导；然后政府在辅助以政策上的支持，如购买服务等，这样虽不足以让一个通航企业大富大贵，但也不会连年亏损至倒闭。企业只有能持续经营才能取得发展，生存才是硬道理。
通航产业的发展离不开政府的支持，但政府也应当避免拔苗助长。发展通航应该稳扎稳打，步步为营，不能盲目跟风和攀比，有的地方适合发展通航，有的地方先天条件就不利于通航的发展，所以我们政府的当家人应该弄明白这些情况，不要为了政绩而盲目上马通航项目。对于通航企业的发展，应该还权于市场，让市场觉定企业的生死，政府不可能养活企业一辈子，前期的扶持是有必要的，但是不能让企业形成依赖政府的坏毛病，那样企业就不思进取，最终难免倒闭。
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先说说通航企业，现在是市场经济时代，企业的发展应主要靠市场而非政府扶持。目前大部分通航公司没有主营业务，全行业基本处于亏损状态；小部分企业已经倒闭，大部分企业在苦苦支撑，他们的眼睛里没有希望，没有未来，就等着政府给口奶。政府这时出来发声无异于久旱逢甘霖，通航企业一致叫好，满心欢喜。现在很多通航企业都把公司的困境归根于低空不够开放，政府支持不够。那么请问，你干通航之前不知道这些？如果你不知道，那你就是盲目投资；如果你明知道是这情况，那你应当是另有所图，也怨不得人。
再说说政府，这两年政府为通航产业的发展没少操心，从中央到地方都喊口号要扶持通航产业发展，各地方通航产业园如雨后春笋般一个接一个的兴建。地方政府各显神通，有的成立专项产业基金扶持通航企业，有的在税收、土地政策上给予优惠，有的干脆来个优惠大礼包，总之一句话，我们的政府还是够意思的。现在又要购买通航服务，这简直是奶娘兼保姆啊，作为通航业的一份子，衷心感谢政府为通航做出的种种努力。但是话说回来，政府这么做好像有点问题啊，这哪是市场经济啊，简直是政府包办啊！政府建机场，政府买服务，企业只要买飞机给政府服务就可以了，怎么感觉跟市场经济不那么和谐啊。这样做真的好吗？我认为目前通航企业正处于一种病态，政府应先给这个行业把脉而非下药，如果连病因在哪都不知道就胡乱下药，估计只能是适得其反，说不定还会发生医疗事故。
那么政府该如何扶持通航产业呢？我们在中学的课本里就已经学习了，在市场经济中，政府应该是一只看不见的手，起到宏观调控的作用，为市场的走向引领方向。政府应该做的是政策引导，法规制约，政府可以在基础建设上下功夫，可以加快通航市场的发展步伐；但现在政府做的事情本人感觉并不对路，从我和政府人士接触的过程来看，政府对如何发展通航其实也是没有好的思路，基本是一看美国，二看国内GDP。抱着这两个数据就想把通航搞好是绝对不可能的；或者说某些政府其实很清楚通航很难搞，但是迫于压力不得不搞，那么就来个随大流，人云亦云。我们政府真的要好好做功课，对于本地发展通航的必要性好好做做论证，看看自己的钱袋子，看看能否给企业提供点实际的东西，买服务不是长久之计，而是饮鸩止渴。一个行业的兴起不是政策催生出来的，而且我看政府目前公布的政策也不足以让通航产业蓬勃发展。倒不是说政府扶持不应该，我的建议是政府出钱买服务是中策，上策应该是导向性服务，不能任由通航企业盲目成立，盲目发展，然后不明不明的死掉。
民航部门审批的是企业的运营资质，是从技术上把关，至于企业做什么，只要不违法民航就不会管。而政府现在对通航是抱着一万个支持的态度，只要有人投身通航一律欢迎，但是我们的政府应该考虑一下，如果成立的企业接二连三的亏损倒闭，还有谁再投资通航？搞一批通航企业不如搞一个明星通航企业，一个中信海直的规模要超过上百家小规模的通航，纯粹的数字毫无意义。我们的政府要对企业的运营模式把关，对市场规划把关，对通航市场把关，要真的了解通航市。如果企业要进入的市场不足以让企业生存，要多企业进行指导；然后政府在辅助以政策上的支持，如购买服务等，这样虽不足以让一个通航企业大富大贵，但也不会连年亏损至倒闭。企业只有能持续经营才能取得发展，生存才是硬道理。
通航产业的发展离不开政府的支持，但政府也应当避免拔苗助长。发展通航应该稳扎稳打，步步为营，不能盲目跟风和攀比，有的地方适合发展通航，有的地方先天条件就不利于通航的发展，所以我们政府的当家人应该弄明白这些情况，不要为了政绩而盲目上马通航项目。对于通航企业的发展，应该还权于市场，让市场觉定企业的生死，政府不可能养活企业一辈子，前期的扶持是有必要的，但是不能让企业形成依赖政府的坏毛病，那样企业就不思进取，最终难免倒闭。
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