[转载]关于恢复翼城县铁路客运的提案
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原文地址：关于恢复翼城县铁路客运的提案
原文作者：阿果
候月铁路建成通车后，曾经发过旅客列车。可是，2006年至今，国家铁道部将候月铁路规划作了煤炭专运线，从此候月铁路再没有一列客运列车通过。阳城、沁水、翼城、曲沃四县均为山西边远地区，革命老区，火车所经过的山区交通本来就不便利，候月铁路的停运客运更加使沿线老百姓出行困难，当地群众表示出强烈不满。
候月铁路建设初期，翼城作为革命老区，曾经给予了铁路建设积极的配合并投资修建了翼城火车站广场。可是，耗资巨大的车站广场建设成了，候月铁路却不在运行客运列车，车站广场无法发挥作用，成为摆设。候月铁路客运关停给包括翼城人民带来极大的不便。
主要有：
1、翼城人民出行只能可以选择汽车，汽车的价格昂贵且安全系数低于火车。要想乘火车必须转乘它地。
2、翼城在外就读的学生放假和开学的时候只有无奈地转车。
3、去晋城方向要过山区，乘汽车很不安全，尤其在冰冷飞雪的冬天更让提心吊胆。
候月铁路客运关停有一些弊端：对于企业出差人员，增加了材料采购成本和企业管理费；对于机关事业单位的出差人员，扩大了财政支出；对于有“条件”坐轿车走高速公路的，费用更高。而对于普通百姓而言，就只有无奈加无奈了。
山西是煤炭大省，能源大省，可煤炭和能源给老百姓带来的是房裂地陷，地下水枯竭。国家需要煤炭，需要能源发展，当地的人民心甘情愿作出牺牲，支持国家建设。可我们的铁路不能只管运煤，不管老百姓出行方便与否。在以人为本、关注民生的今天，煤炭运输固然重要，但同时也应把解决群众出行难的问题放在重要位置，如果只考虑经济效益，牺牲了老百姓的利益，实际是得不偿失。很显然，单一的煤炭运输使得这一铁路的建设远远不能惠及铁路沿线的广大人民群众，没有达到铁路建设之初百姓对铁路建成之后的期望，也没有能够在东出西联、加速铁路沿线经济建设和帮助沿线人民脱贫致富方面发挥应有的作用，使得候月铁路沿线不少地区仍然处于封闭状态，难以摆脱贫困。候月铁路客运的开通可以增加候月铁路沿线的人员流动和信息交换，为中西部发展带去人才、技术和资金，为东部沿海的打通劳动力输入通道。甚至，候月铁路可以发展成为一条新兴的旅游专线既能够给候月铁路沿线地区带来财富，也对全国其他地区增加吸引力，从而扩大候月铁路的客流，给翼城的经济发展带来了很多的机遇和活力，对振兴翼城经济起到了重要作用
建议办法：
1、翼城有关部门尽快联合候月铁路沿线县市向国家铁路局反映协调解决，开通候月客运列车，方便沿线群众出行。
2、每天最少有2——3趟客运列车通过，最好有一趟太原至郑州或洛阳的普通客运列车对开，有一趟到南方的客运列车途经阳城。
3、普通列车运行时间最好在白天，站站可以停靠，方便群众就近乘车。
[转载]中国中长期铁路网规划
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候月铁路建成通车后，曾经发过旅客列车。可是，2006年至今，国家铁道部将候月铁路规划作了煤炭专运线，从此候月铁路再没有一列客运列车通过。阳城、沁水、翼城、曲沃四县均为山西边远地区，革命老区，火车所经过的山区交通本来就不便利，候月铁路的停运客运更加使沿线老百姓出行困难，当地群众表示出强烈不满。
候月铁路建设初期，翼城作为革命老区，曾经给予了铁路建设积极的配合并投资修建了翼城火车站广场。可是，耗资巨大的车站广场建设成了，候月铁路却不在运行客运列车，车站广场无法发挥作用，成为摆设。候月铁路客运关停给包括翼城人民带来极大的不便。
主要有：
1、翼城人民出行只能可以选择汽车，汽车的价格昂贵且安全系数低于火车。要想乘火车必须转乘它地。
2、翼城在外就读的学生放假和开学的时候只有无奈地转车。
3、去晋城方向要过山区，乘汽车很不安全，尤其在冰冷飞雪的冬天更让提心吊胆。
候月铁路客运关停有一些弊端：对于企业出差人员，增加了材料采购成本和企业管理费；对于机关事业单位的出差人员，扩大了财政支出；对于有“条件”坐轿车走高速公路的，费用更高。而对于普通百姓而言，就只有无奈加无奈了。
山西是煤炭大省，能源大省，可煤炭和能源给老百姓带来的是房裂地陷，地下水枯竭。国家需要煤炭，需要能源发展，当地的人民心甘情愿作出牺牲，支持国家建设。可我们的铁路不能只管运煤，不管老百姓出行方便与否。在以人为本、关注民生的今天，煤炭运输固然重要，但同时也应把解决群众出行难的问题放在重要位置，如果只考虑经济效益，牺牲了老百姓的利益，实际是得不偿失。很显然，单一的煤炭运输使得这一铁路的建设远远不能惠及铁路沿线的广大人民群众，没有达到铁路建设之初百姓对铁路建成之后的期望，也没有能够在东出西联、加速铁路沿线经济建设和帮助沿线人民脱贫致富方面发挥应有的作用，使得候月铁路沿线不少地区仍然处于封闭状态，难以摆脱贫困。候月铁路客运的开通可以增加候月铁路沿线的人员流动和信息交换，为中西部发展带去人才、技术和资金，为东部沿海的打通劳动力输入通道。甚至，候月铁路可以发展成为一条新兴的旅游专线既能够给候月铁路沿线地区带来财富，也对全国其他地区增加吸引力，从而扩大候月铁路的客流，给翼城的经济发展带来了很多的机遇和活力，对振兴翼城经济起到了重要作用
建议办法：
1、翼城有关部门尽快联合候月铁路沿线县市向国家铁路局反映协调解决，开通候月客运列车，方便沿线群众出行。
2、每天最少有2——3趟客运列车通过，最好有一趟太原至郑州或洛阳的普通客运列车对开，有一趟到南方的客运列车途经阳城。
3、普通列车运行时间最好在白天，站站可以停靠，方便群众就近乘车。
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