回复：自行车基本骑行技巧（一）姿势正

不要在雨中硬骑，一定要学习一些在潮湿路面过弯的简单技巧。如果你有观看98年环法赛在Epic山区这站比赛的话，你或许会注意到选手们深受湿滑状况所苦。这些职业车手是如何以超过时速六十公里的速度，在湿滑的情况中于下坡路段及惊险的弯道中奔驰？#在直线路段加速。在过弯前先带刹车，缓慢通过弯道后先将车身摆正再加速。当车身过于倾斜有滑倒之虞时，得一次将前刹握死。#配戴护目镜。镜片可防止砂硕触及眼睛，如果能保持视线清晰，你便能安全地享受骑乘之乐。#将内胎稍微曳压，并还用较宽之外胎。如果发现天色即将下雨，就要改用雨地专用外胎。#多多练习。不一遇到下雨就噘着嘴，躺在家里睡大觉，选一处停车场练习过弯，感受你的轮胎在各种不同状况下的抓地力如何。#在过弯当中适切地分散身体重量。让你的上半身尽量接近上管，臀部微往车座后方挪动，放松手臂及肩膀。要是你一紧张，大概 就很难控制住侧滑的现象了。#骑乘登山车到各种路况中尝试感受：轮胎于湿地打滑时，如何才能在轻松且自信地稳住车身。

不要直盯着前方车手不放，一定要环视正在跟上的几位车手。当骑得很辛苦或很疲倦时，你的眼光可能会变得有些呆滞，只盯着在你正前方的车手打转。但如果这时在前头发生摔车或有人突然转弯，你会因没留意到而来不及反应。Len Pettyjohn,Coors Light职业自行车队的前任教练告诉他们的车手：如果你死盯着你前头车手的后轮，在你撞上人行道之前，这将是你所见到的最后一幕了。破解之道十分简单，保持头部抬高，视线穿越在你前面的车手，这样你便能看清前方路况，趁时间还充裕时，提早对异状或危险因子作一些处置动作。

勿全程以坐姿爬坡，一定要适时变换臀部位置，并偶尔采用立姿骑乘。要爬长程上坡道有一个技巧可以最省力，要诀十分简单—— 但许多的车手都会忘记每隔几分钟便以立姿及坐姿轮流交换骑乘，倘若你的位置一直不变，同一块肌肉将很容易疲劳，且你的效率及骑车乐趣也会消失殆尽，故以坐姿骑了几分钟后，就变换到较大齿位，改一立姿骑一会儿，摇摆车身后半部，同时身体微向前倾，让体重向下作用在踏板上，过几分钟后，再换回坐姿，并退回较小的齿位；在到达 坡顶前，全程反复运用这个要领，如此一来，你会觉得比较轻松，而且也较不劳累。

不要强行顶风前进，迎面遇到强风时，一定要聪明地闪避，并耐心等候风势减缓。一年之中有许多时候，我们都得在大风之中骑车，以下是如何与疾风周旋的方法：
#采取out-and-back的骑法
以大开的外侧脚切入风势，这个动作一开始十分辛苦，得利用风势作为抗力，后以步行的速度倒骑。江湖一点绝，从这个姿势再将脚变回原来样子并不至于太难。
#不要变换至小齿位。如果你想一如在平静无风的路上一样地以大齿位维持正常速度的话，多半是会大失所望。最好还是乖乖的把齿位降低，保持踩踏的节奏，这方面你不单要有实力，还得要有更佳的训练才行。
#压低身体，正面的迎风面越小越好
当你在让你的手碗休息时，将 你的手臂垂下，环*在刹车握把上有。假如你是独行骑士的话，可以使用aero手柄。维持背部平直，头抬高，这样才能看清路况。
#要有坚强的意志
无情的强风相当容易折损一位车手的意志。所以要不断激励自己，你的体力更胜于风力，而且你对迎风状况的处置非常高杆

自行车是非常精致的一个机械设备，在设计方面非常严谨跟细致，没一个小配件都有他的功能和作用。而我们一般的骑乘者每天只关注它前叉、车架等大部件的问题，常常会忽略小配件的保养及使用。下面列举6件容易让人忽略的自行车小配件：
1.腕组——优质的碗组具有优良的转动效果, 因为这效果是关系到对车的操控性, 使你更有信心去应付每个弯道, 还有优质的碗组防水性也较良好、也就是使用寿命也相对较长。
2.车架后勾——当新装车或者是有过碰撞后变速器的情况下、检查一下后勾有否变形, 因为这会影响到变速的准确度。
3.线及线管——有了好的刹车, 那线跟线管也不能马虎, 花钱在变速刹车线管上, 效果比变速零件高低档次要明显, 当然不愿意花太多钱的车友可以经常清洗和重新上油, 确保最基本的使用; 良好的线管有一个明显的分别, 就是在大弧度的弯曲下仍能保持顺畅。
4.胎垫——大部分的扎胎情况, 其实都是因为车圈内壁孔咬穿内胎造成, 所以有必要用上一些纫性好的高压胎垫。
5.把套/把带——把套/把带除了在美观上的用途外, 舒适和防滑是最重要的用途, 花费相对不大的情况下, 用上优质的把套/把带也是有必要的, 还有记得不时清洁和更换。
6.刹皮——很多人都认为只要有了好的刹车, 就可以有很好的效果, 新买来时还可以, 但要知道刹皮都是损耗品, 就算是XTR 的刹车, 饱经风雨后如果不清洗或更换, 就会是车圈的一个“杀手”; 还有聪明的车友都会懂得一个宗旨, 就是花小钱办大事, 例如将MC420的刹皮换成Clarks, 效果可以媲美LX或者XT。

好贴帮顶

不错哦

为什么用内测膝盖顶着横梁感觉怪怪的。难道我拐弯一直都是错的

太专业了。