我先去吃饭，结果等下发

可没装甲，开炮自己也挂了

首先是一个火星的东西，大螺旋浆在螺旋时会同步产生一个螺旋桨朝向的力垂直与重力的力，所以在一个载具两端各加上一个大螺旋桨，就可以使载具自动平衡。如果有弹簧来连接螺旋桨还可以减少不稳定时的向力。，

抱歉误删了楼主的帖。。真的很抱歉
申请恢复中

以及之后的磁悬浮的原理。以下是机尾对于垂直方向产生阻力的分布图。

以下是大螺旋桨的出力图

并且机尾产生的阻力是垂直于地面的，所以就可以理解为大螺旋桨对于地面的出力与阻力变成了下图。当交于X点时处于二力平衡状态，所以就会在一个固定高度浮在空中。

可是如果力过大，就会导致AB没有交点，导致了上升力过大。而应对方法则是增加机尾的数量，以提高阻力来使二者在一个高度平衡。但是由于一切都是有重量的，二力过小则可以减少机尾来使阻力或重力减小或者提高动力。

而你可以通过增加机尾与动力来使二者交点更高（力更大），高度恰好，这样可以使你的悬浮载具抗跌落（平均更小的高度分配更多的力）

不过如果你不想因此将载具做的太大，你可以使它在更低的出力（零件更少）之下达到一个交点，不过这样的后果就是支撑的力不足（同等高度分配更少的力）

大神，配下载具图，更好

以下是传统风扇磁悬浮的出力示意图，直线是阻力，也就是重量，而曲线则是风扇出力。弊病十分显而易见，高度与分布与同一高度的力成反比！这就导致你难以做出可以越野的悬浮载具。

而载重过高的载具只能通过加螺旋桨来提高出力，而这只会使这个情况恶化。

以上就是我提出的理论，我先去把实践图整理一下了，各位再见。