IFLY：请与我们分享一下亚洲商务航空协会（AsBAA）2015年在亚洲及中国公务航空市场的收获与感受？
查理：亚洲区域广阔，公务机市场在不同地区的发展既有相似性，也有很多明显不同的表现和规律。
AsBAA关注亚洲每一个市场所遇到的问题，并帮助制定各地区市场的发展规划。出于行业发展需要，我们积极探求存在问题的解决方案，并提交给监管部门，期待市场往更好方向转变。在此过程中，AsBAA也不断壮大，并且被监管部门所熟知。2015年，AsBAA扩大了理事会，加入了更多来自新加坡、印度尼西亚、泰国以及中国的成员。所有的资源都会在每一个子区域的成员和运营商之间共享，并通过定期召开会议的方式讨论议程、项目计划和解决方案。这些会议已经开始证明其有效性，并得到了监管部门的关注。
IFLY：AsBAA致力于为亚洲公务航空发展争取有利环境。2015年，AsBAA做了哪些努力？
查理：AsBAA是非营利性的组织，代表着约100名来自亚洲及世界各地的公务航空实体。这些实体包括公务机制造商、运营商、航空服务供应商、金融保险服务商以及公务机用户等，他们对于亚洲公务航空产业的宣传和发展有着具体诉求。
我们的主要目标是在当前复杂的环境中，用专业知识、技能和经验持续支持航空业发展。同时，作为国际公务航空委员会的会员，AsBAA也积极探讨解决方案，并将法律法规等纳入考虑范围，以此寻求改变和促进行业发展的方式。2015年，我们在中国举办了一系列公务航空活动，如在上海举办的亚洲公务航空会议暨展览（ABACE）以及在香港举行的首届行业奖项颁奖典礼暨慈善晚宴，都取得了很好的市场反响。
IFLY：您如何看待和评价中国公务机市场在过去两年由高速增长转向平稳发展？
查理：正如全球其他市场一样，亚洲公务航空市场也将继续发展并走向成熟。AsBAA由对公务航空充满热情的志愿者主导，积极倡导一个更适宜、更友好的监管环境，就像在美国、欧洲等市场一样，可以帮助企业成长，为亚洲经济发展带来效率和价值。我们注意到，市场中的消费者对二手公务机以及超远程公务机表现出很大兴趣，这是消费行为的变化趋势，也是用户或运营商根据自身需求消费或投资公务机的表现。这些趋势的变化有助于市场多样化发展和规范化经营，在满足用于需求的同时，确保市场的稳健发展。相比快速或失控的增长对基础设施、人力资本、培训及法规等带来挑战，我们更倾向于稳健增长。
未来，AsBAA将与美国国家公务航空协会（NBAA）共同努力，确保ABACE不断发展进步，成为聚焦中国、辐射全亚洲的公务航空盛会。2016年ABACE已经根据市场需求扩大了可用展览空间，将能容纳更多参展商。同时，展会将辐射整个亚洲地区的活动，让来自亚洲地区的参展商和与会者积极参与其中。
IFLY：在亚太地区市场内部，从目前的发展情况看，不同国家和地区的公务航空发展面临着哪些共同的问题？
查理：中国是亚洲地区最大的公务航空市场，拥有最多数量的公务机和运营商，公务飞行也不局限于中国境内，也有很多国际飞行。中国公务机市场目前最大的挑战在于基础设施缺乏，不足以支撑和优化公务航空的发展。机场是运营商面临的巨大制约因素，在与商业航班的竞争中，公务航空并没有优势。整个东南亚地区的公务机市场与中国市场都面临着近乎相同的挑战，机场空间是制约行业发展的关键因素。
IFLY：政府是推动一个国家或地区公务航空市场发展不可或缺的力量。在亚太地区，针对公务航空市场发展，政府应当扮演怎样的角色？
查理：公务飞行的主要目的是可以在任何时间随心所欲地去任何地方。公务航空能够帮助企业以高效、创造性的方式加强管理并促进业绩的增长。政府最重要的角色是理解和推动公务航空作为一种生产工具，协助全球商业和企业发展业务，并连接更多的市场。公务航空业能够创造就业机会，帮助企业更高效、更有创造力。公务航空也会在第一时间在人道主义任务中扮演重要角色。中国和亚洲作为新兴市场的重要参与者，资源丰富、地域辽阔。政府应该寻找方法，使公务航空的发展更加繁荣、更加生机勃发。
IFLY：您对中国及亚太区公务机市场未来5年的发展有何期待？
查理：我们期待亚洲公务航空市场能在2016年实现常态化发展。在过去5年，亚洲的运营商和金融租赁公司，尤其是中国的企业，对新公务机的订购量非常惊人，也创造了非常高的行业增长预期。然而，这些已经或者将要交付的订单对于当前的经济形势来说相对过剩，加之一些紧缩政策的影响，为公务航空行业发展带来了负面效应，特别是对于制造商。但积极的一面是，这些地区依然运营着大量的公务机，并都十分活跃，拓展了越来越多的国际业务。众所周知，亚洲市场拥有比其他任何地区都要多的高净值人群，财富的创造需要利用公务航空到本土市场之外去拓展业务，推动国际贸易发展。我们对亚洲及中国公务航空市场持续增长充满信心，尽管发展步伐有所放缓，但仍处于上升通道。
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查理：亚洲区域广阔，公务机市场在不同地区的发展既有相似性，也有很多明显不同的表现和规律。
AsBAA关注亚洲每一个市场所遇到的问题，并帮助制定各地区市场的发展规划。出于行业发展需要，我们积极探求存在问题的解决方案，并提交给监管部门，期待市场往更好方向转变。在此过程中，AsBAA也不断壮大，并且被监管部门所熟知。2015年，AsBAA扩大了理事会，加入了更多来自新加坡、印度尼西亚、泰国以及中国的成员。所有的资源都会在每一个子区域的成员和运营商之间共享，并通过定期召开会议的方式讨论议程、项目计划和解决方案。这些会议已经开始证明其有效性，并得到了监管部门的关注。
IFLY：AsBAA致力于为亚洲公务航空发展争取有利环境。2015年，AsBAA做了哪些努力？
查理：AsBAA是非营利性的组织，代表着约100名来自亚洲及世界各地的公务航空实体。这些实体包括公务机制造商、运营商、航空服务供应商、金融保险服务商以及公务机用户等，他们对于亚洲公务航空产业的宣传和发展有着具体诉求。
我们的主要目标是在当前复杂的环境中，用专业知识、技能和经验持续支持航空业发展。同时，作为国际公务航空委员会的会员，AsBAA也积极探讨解决方案，并将法律法规等纳入考虑范围，以此寻求改变和促进行业发展的方式。2015年，我们在中国举办了一系列公务航空活动，如在上海举办的亚洲公务航空会议暨展览（ABACE）以及在香港举行的首届行业奖项颁奖典礼暨慈善晚宴，都取得了很好的市场反响。
IFLY：您如何看待和评价中国公务机市场在过去两年由高速增长转向平稳发展？
查理：正如全球其他市场一样，亚洲公务航空市场也将继续发展并走向成熟。AsBAA由对公务航空充满热情的志愿者主导，积极倡导一个更适宜、更友好的监管环境，就像在美国、欧洲等市场一样，可以帮助企业成长，为亚洲经济发展带来效率和价值。我们注意到，市场中的消费者对二手公务机以及超远程公务机表现出很大兴趣，这是消费行为的变化趋势，也是用户或运营商根据自身需求消费或投资公务机的表现。这些趋势的变化有助于市场多样化发展和规范化经营，在满足用于需求的同时，确保市场的稳健发展。相比快速或失控的增长对基础设施、人力资本、培训及法规等带来挑战，我们更倾向于稳健增长。
未来，AsBAA将与美国国家公务航空协会（NBAA）共同努力，确保ABACE不断发展进步，成为聚焦中国、辐射全亚洲的公务航空盛会。2016年ABACE已经根据市场需求扩大了可用展览空间，将能容纳更多参展商。同时，展会将辐射整个亚洲地区的活动，让来自亚洲地区的参展商和与会者积极参与其中。
IFLY：在亚太地区市场内部，从目前的发展情况看，不同国家和地区的公务航空发展面临着哪些共同的问题？
查理：中国是亚洲地区最大的公务航空市场，拥有最多数量的公务机和运营商，公务飞行也不局限于中国境内，也有很多国际飞行。中国公务机市场目前最大的挑战在于基础设施缺乏，不足以支撑和优化公务航空的发展。机场是运营商面临的巨大制约因素，在与商业航班的竞争中，公务航空并没有优势。整个东南亚地区的公务机市场与中国市场都面临着近乎相同的挑战，机场空间是制约行业发展的关键因素。
IFLY：政府是推动一个国家或地区公务航空市场发展不可或缺的力量。在亚太地区，针对公务航空市场发展，政府应当扮演怎样的角色？
查理：公务飞行的主要目的是可以在任何时间随心所欲地去任何地方。公务航空能够帮助企业以高效、创造性的方式加强管理并促进业绩的增长。政府最重要的角色是理解和推动公务航空作为一种生产工具，协助全球商业和企业发展业务，并连接更多的市场。公务航空业能够创造就业机会，帮助企业更高效、更有创造力。公务航空也会在第一时间在人道主义任务中扮演重要角色。中国和亚洲作为新兴市场的重要参与者，资源丰富、地域辽阔。政府应该寻找方法，使公务航空的发展更加繁荣、更加生机勃发。
IFLY：您对中国及亚太区公务机市场未来5年的发展有何期待？
查理：我们期待亚洲公务航空市场能在2016年实现常态化发展。在过去5年，亚洲的运营商和金融租赁公司，尤其是中国的企业，对新公务机的订购量非常惊人，也创造了非常高的行业增长预期。然而，这些已经或者将要交付的订单对于当前的经济形势来说相对过剩，加之一些紧缩政策的影响，为公务航空行业发展带来了负面效应，特别是对于制造商。但积极的一面是，这些地区依然运营着大量的公务机，并都十分活跃，拓展了越来越多的国际业务。众所周知，亚洲市场拥有比其他任何地区都要多的高净值人群，财富的创造需要利用公务航空到本土市场之外去拓展业务，推动国际贸易发展。我们对亚洲及中国公务航空市场持续增长充满信心，尽管发展步伐有所放缓，但仍处于上升通道。
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