过放？ 电池这方面真不懂
我有小尾巴，我从来也不用，有一天我心血来潮拿它出来用！嘿！
　　　--来自黑不溜秋的诺基亚

坏了，可以找到那节，单节激活，一般可修好

再问老爷子一个问题，我原来是16并二的电池，我现在想换成三洋3500的就用16个，不并了。不知道老爷子你那有吗？这个电池应该是414/2=207WH吧。不知道我说的对不对？

过放了救回来也有隐患吧，还是换电池比较好

我原装是索尼的，容量不知道

还在保修期内直接找售后！如产品在质量以外出现的问题导致电动车或零配件的损坏，如：不合理或无意识的使用、附件安装不当、改装、超载、事故、滥用或疏忽，都不在我公司的保修之列。属下列情况之一者，不享受“三包”权利。改装过就不享有保修权了，这点要注意————来自英雄联盟主力军团，为自由而战！

强调GW系列产品，去掉电池保护板输出保护的好处是永不断电保护。
但是也不要掩盖，回避所需要付出的代价。
这个代价就是：缩短电池的使用寿命。
16串电芯，其中有一串工作电压降到3v、或2.8v，或2.75v，甚至2.5v时，有输出保护的电池保护板，就会断电保护，避免了电池的过放电。
GW系列产品则不然，可以继续放电。个别串电芯甚至放电到电压为0，极端电压出现负值，也不断电。
电池寿命缩短也是显而易见的。
这是一种极端。其实，主板还可以控制总电压，发出预警，软板关机。
把这个负面问题提出来，不是说GW系列产品失败。是要有针对性采取有效办法，和应对措施。
1、电量剩一半时，减少超负荷工作。爬坡，顶风，高速，长途等等吧... ...，要及时充电。
2.、车子没劲，低电报警，停止使用，尽早充电。
3、长期不用时，要及时补充电，定期放电。
这样做，即杜绝了断电扑街，又保护了电池，避免电池过放。

被你活活饿死了

可能有单体坏，或者是某个电芯电压过低