面对狂野的大山骑游的首选是山地车，山地车的骑游技术主要在于变速时机和身体协调性的把握，如果学会这些，高山峻岭就会变成快活山林。初学山地车的爱好者一定要掌握好以下几点常识。
变速装置是减速，而不是加速，是求脚踏回转数的一定，以免除因出力不均而产生的疲劳。所以变速是为更省力更舒适而设计。
变速的时机为，上坡，下坡，路面凹凸不平逆风以及疲劳的时候。也可以说当踩踏感觉吃力时，即为变速的时机。
碎石路面的行车，不但操控不易，而且路面阻力增大，而踩踏费力。此时只要变速将齿轮比变小（也就是前面的牙盘有大齿片变成小齿片，后面的飞轮有小齿片变成大齿片），踩起来不但轻，而且易于平衡，轻轻握着手把，顺其路面的自然跳动，很自然轻松的行驶。
泥泞地的技术：因为此种路面易滑倒，只有将速度减慢，文件数变于适当的位置，「不轻易转弯」这是关键。同时由于轮胎因泥泞地会减低与路面的摩擦系数，而造成轮子的空转。防止方法：尽量往后坐，以增加后轮荷重，增加后轮与地面的接触。同时避免急转弯与紧急刹车。如遇下坡，下来用推行是最安全。
山地车爬坡的方法：爬陡坡时身体重心应向前倾，屁股坐于坐垫前部，上身尽量贴在车把上，根据坡度提前调节变速，双手紧握车把使身体与车体保持协调一致，踩踏时发力不宜过猛，应根据路面实际情况选择发力时机，如遇有坚硬石面则可以在越过石面顶部时加大踩踏力量，以提高车速为下一个陡坡提供缓冲。在进入最陡坡时最好不要采用站立式，以免轮胎打滑。
山地车高速转弯的方法：高速行驶转弯前一定要把速度降低到能安全通过弯道的临界速度以下，并在过弯时将车子重心倾斜降低，若向左倾斜转弯则左侧脚踏胎到最高处以免脚踏与地面接触，发生危险。过弯时可以轻捏后刹车，使后车轮处于似转非转状态，以便后轮轻轻滑过弯道，且过弯后的速度不会有很大损失。
变速装置是减速，而不是加速，是求脚踏回转数的一定，以免除因出力不均而产生的疲劳。所以变速是为更省力更舒适而设计。
变速的时机为，上坡，下坡，路面凹凸不平逆风以及疲劳的时候。也可以说当踩踏感觉吃力时，即为变速的时机。
碎石路面的行车，不但操控不易，而且路面阻力增大，而踩踏费力。此时只要变速将齿轮比变小（也就是前面的牙盘有大齿片变成小齿片，后面的飞轮有小齿片变成大齿片），踩起来不但轻，而且易于平衡，轻轻握着手把，顺其路面的自然跳动，很自然轻松的行驶。
泥泞地的技术：因为此种路面易滑倒，只有将速度减慢，文件数变于适当的位置，「不轻易转弯」这是关键。同时由于轮胎因泥泞地会减低与路面的摩擦系数，而造成轮子的空转。防止方法：尽量往后坐，以增加后轮荷重，增加后轮与地面的接触。同时避免急转弯与紧急刹车。如遇下坡，下来用推行是最安全。
山地车爬坡的方法：爬陡坡时身体重心应向前倾，屁股坐于坐垫前部，上身尽量贴在车把上，根据坡度提前调节变速，双手紧握车把使身体与车体保持协调一致，踩踏时发力不宜过猛，应根据路面实际情况选择发力时机，如遇有坚硬石面则可以在越过石面顶部时加大踩踏力量，以提高车速为下一个陡坡提供缓冲。在进入最陡坡时最好不要采用站立式，以免轮胎打滑。
山地车高速转弯的方法：高速行驶转弯前一定要把速度降低到能安全通过弯道的临界速度以下，并在过弯时将车子重心倾斜降低，若向左倾斜转弯则左侧脚踏胎到最高处以免脚踏与地面接触，发生危险。过弯时可以轻捏后刹车，使后车轮处于似转非转状态，以便后轮轻轻滑过弯道，且过弯后的速度不会有很大损失。
