博越9W出头的起步，在合资车面前已经算是白菜价了，那么，它的驾驶感受如何呢？让我来给大家说说。
首先说明一下，博越是朋友前不久前提的，我也就是好奇去试驾了一下。但是，试驾下来，博越给我的惊喜不少。今天我单给大家说一下驾驶感受。
坐入驾驶席，位置合理的功能区块布局和规整的按键排布让我压根不用花时间进行熟悉，操作起来十分便利。
踩下刹车，挂入D挡，第一脚油门踩下去的感觉就给了我很大的惊喜。低速状态下由于车内整体较为安静，发动机噪音和震动会很明显地传入车内，但是博越在这个时候的噪音和振动控制做到出乎了我的意料，随着油门的深踩，发动机的声线也没有打破那种宁静的氛围，发动机所带来的震动也微乎其微，如此安静的自主车还真的不多见。
1.8T发动机并没有明显的涡轮迟滞现象，反倒输出相当线性，油门响应很舒服，既不窜也不迟钝，很容易控制。6AT与发动机匹配的还算不错，换挡动作干净利索，也没有多余的抖动，只不过在大脚油门加速的时候降档稍稍迟钝了一点，这也无碍平时驾驶，整体来说这套动力系统有着相当高的匹配成熟度（我们应该庆幸在博越上没有因为成本原因使用双离合）。平顺度和NVH控制水平都在自主车型中处于顶尖的水平，跟合资车型相比也丝毫不差。
那我再最后总结一下博越初上手之后的驾驶感受：
1.1.8T发动机的动力储备够足（大脚油门起步挠胎很轻松），涡轮介入较早，没有出现突兀的动力陡增现象。
2.变速箱与发动机匹配成熟，变速箱换挡顿挫控制很好，降档响应稍显迟钝。
3.自主同级中最为出色的NVH水平，噪音、震动控制的很好。
首先说明一下，博越是朋友前不久前提的，我也就是好奇去试驾了一下。但是，试驾下来，博越给我的惊喜不少。今天我单给大家说一下驾驶感受。
坐入驾驶席，位置合理的功能区块布局和规整的按键排布让我压根不用花时间进行熟悉，操作起来十分便利。
踩下刹车，挂入D挡，第一脚油门踩下去的感觉就给了我很大的惊喜。低速状态下由于车内整体较为安静，发动机噪音和震动会很明显地传入车内，但是博越在这个时候的噪音和振动控制做到出乎了我的意料，随着油门的深踩，发动机的声线也没有打破那种宁静的氛围，发动机所带来的震动也微乎其微，如此安静的自主车还真的不多见。
1.8T发动机并没有明显的涡轮迟滞现象，反倒输出相当线性，油门响应很舒服，既不窜也不迟钝，很容易控制。6AT与发动机匹配的还算不错，换挡动作干净利索，也没有多余的抖动，只不过在大脚油门加速的时候降档稍稍迟钝了一点，这也无碍平时驾驶，整体来说这套动力系统有着相当高的匹配成熟度（我们应该庆幸在博越上没有因为成本原因使用双离合）。平顺度和NVH控制水平都在自主车型中处于顶尖的水平，跟合资车型相比也丝毫不差。
那我再最后总结一下博越初上手之后的驾驶感受：
1.1.8T发动机的动力储备够足（大脚油门起步挠胎很轻松），涡轮介入较早，没有出现突兀的动力陡增现象。
2.变速箱与发动机匹配成熟，变速箱换挡顿挫控制很好，降档响应稍显迟钝。
3.自主同级中最为出色的NVH水平，噪音、震动控制的很好。
