大断面隧道窑的密封包括有窑门、窑顶、窑墙、窑车上下（砂封）和窑车之间的密封，其中最重要的是窑车上下（砂封）的密封。
　　因为通过砂封和窑车砂封裙板相互结合处进入焙烧道的错误空气对焙烧过程和产品质量影响非常大，严重时可烧坏砂封裙板，损坏砂封槽，造成事故。更有甚者，有的大断面隧道窑只设置了一道非常简单的单曲密封，投产后不久窑车砂封裙板就出现了严重变形，此时的产量和质量就无法保证。
　　因此建议在大断面隧道窑上应采用双曲密封或是与双重砂封相结合的密封形式。双重砂封就是在窑墙双曲密封砖下镶嵌入C形截面钢，C形截面钢的下部构成通常的砂封槽，C形截面钢的上面结构与窑车上的T-形砂封板一起构成了第二道砂封。窑车上的T-形砂封板的后端可做成U-形，也使得T-形砂封板接头处的密封得到改善。这种结构形式在设计和建造中很容易做到，也不会提高窑炉的总造价，只是要求窑车的加工精度和窑墙的施工控制要高一些。
　　关于窑体密封应注意的是窑顶部分。建议由窑墙来承重，窑墙外钢柱与窑顶梁采用拉杆（或板）铰连接。这种结构形式的优点是在于：整个窑顶和钢梁的重量全部由窑的侧墙来承重，在加热和冷却期间，窑顶的上升和下降随侧墙一起移动，因而在顶层与内侧墙的接合处相对讲是不移动的，所以该接合处的密封状态是永久性的。根据有关文献记载，当隧道窑内净宽为4米时，由钢梁及窑顶施加在内侧墙上的静荷载仅为0.24kg/cm2,因此由侧墙承重的结构形式是安全的、保险的。根据西欧实际中几十年使用证明，窑的内侧墙没有任何翘曲或弯曲。这种结构形式，窑顶梁仅承受焙烧道宽度方向的弯曲应力，因而实际设计中仅需考虑焙烧道的净宽即是梁的跨距，不在按梁延伸到外墙钢柱上去计算梁的长度。例如4米内宽的窑，窑顶梁仅按4米考虑跨距，而不是按延伸到钢柱的6米计算。钢材用量及投资都会降低。
　　另外，在窑顶保温层和窑顶钢梁之间不设置用于强制通风的冷却通道。因这种强制冷却鼓入空气量的多少很难掌握，鼓入太多时，冷空气就有可能从窑顶某处进入焙烧道；鼓入太少时，焙烧道的热空气就有可能窜上来，这更具危险性。因此现代大断面隧道窑在窑顶没有设计专门的强制冷却系统，采用自然冷却的方式有利于密封，传统的窑顶设计形式必须改变。
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