4月18日，无人机云系统U-cloud宣布上线，这是首家获得民航局批准的无人机云系统。该系统由中国航空器拥有者及驾驶者协会（AOPA）推动建立，目的是解决无人机申报程序复杂、监管操作不便。目前用户端推出了安卓和IOS版本。已有北方天途、零度智控、武汉易瓦特等30余家无人机企业接入U-Cloud。 U-Cloud类似于SIM卡追踪管理，所有的无人机上都需要装一个SIM卡或者类似的装置。飞机飞行时的航迹、高度、速度、位置、航向等都会被实时纳入云数据库，而这些数据，可以定位到无人机的“一举一动”。公安、民航、空管及空军等方面，可以根据采集到的数据，对升空的无人机监控和执法。 无人机企业或无人机驾驶员训练机构要接入无人机云系统U-Cloud必须安装U-Box。U-Box是一款针对U-Cloud（优云）系统对无人机实时定位而研制的飞行数据接入设备，可通过移动网络实现无人机飞行数据实时云传输。无人机企业需要在AOPA购买U-Box，用魔术贴将U-box固定在无人机顶部，而后将无人机首先在优云系统（http://www.u-cloud.cn）进行航空器及运营人注册，注册时选择按U-Box设备号注册，同时将U-Box正面的设备IMEI号作为设备号录入优云系统。注册成功后即可以正式接入优云系统。网友则需要下载优云客户端对个人的无人机进行注册。 就在同一天，中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）执行秘书长柯玉宝做客新华访谈，介绍了当下的无人机监管政策。他提到，对无人机的监管分为三方面：一是驾驶员，驾驶无人机得有驾驶员执照，得有资质；二是得有相当于行驶证，就是航空器适航证，目前适航的法规还没有出台，估计快的话今年上半年，慢的话下半年；三是无人机交通法规，去年12月29日民航局下发了对于轻小无人机运行的规定。 基于AOPA审定合格的驾驶员/机长合格证，以及AOPA的U-cloud无人机云系统，AOPA希望将无人机“人”、“机”都纳入监管。目前，空军对于空域申报要求的资料中，就有一项是AOPA审定的无人机驾驶员/机长合格证。4月5日，中国AOPA无人机管理办公室发布通知，要求无人机驾驶员训练机构在训练中将无人机接入无人机云系统（U-Cloud）。 2014年4月，中国民航局发布《关于民用无人驾驶航空器系统驾驶员资质管理有关问题的通知》，授权中国航空器拥有者及驾驶者协会（AOPA）负责无人机驾驶员资质及训练质量管理，Aopa作为符合民航局上述规定的行业协会，出台了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员训练机构合格审定规则》并在全国确定了数十家培训机构进行培训和组织考试，并颁发驾驶员/机长合格证。根据中国AOPA的解释，中国AOPA不是公务员单位，颁发的只是训练合格证，不是执照。在目前没有相关法律法规出台前的特定时期，这个训练合格证等同于执照。 巧合的是，英国当地时间17日，有疑似无人机的不明物体在伦敦希斯罗机场与正在降落的航班发生碰撞，这让无人机的安全问题再次进入大众视野。无人机企业大疆则于4月19日就此事发声，表示愿与业界共同探讨地理围栏技术。大疆目前北美和欧洲地区投入使用了无人机飞行安全系统GEO(Geospatial Environment Online)，为大疆无人机用户实时提供有关所在区域的飞行限制和安全提示等信息，并允许注册用户自行解锁部分功能，合作伙伴为美国地理空间数据公司Airmap。 美国联邦航空管理局(FAA)对无人机的要求则是，小到Parrot的这种玩具级别的无人机，大到S1000，都要注册在案。注册以人为个体注册，无人机用户注册成功后将获得一个编号，用户需要将编号贴到个人飞行的每一架无人机上。不管在中国还是美国，对无人机的监管法规、政策都在探索中。我们在呼吁无人机飞手注意安全的同时，也迫切期待U-Cloud这样的飞行申报平台出现。