【摘自百度文库】文丘里效应的应用是当风吹过阻挡物时，在阻挡物的背风面上方端口附近气压相对较低，从而产生吸附作用并导致空气的流动。文丘里管的原理其实很简单，它就是把气流由粗变细，以加快气体流速，使气体在文丘里管出口的后侧形成一个“真空”区。
那么，能否将文丘里效应应用于发动机进排气系统，来提高效率？
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———————————————May式理论课——————————————
流体动力学有一个最基本的“流量恒定”定律
简单点儿说就是：一根管子，中间不漏气的话
入口处每秒进一立方米空气
出口一定每秒也出一立方米空气
也就是说：立方米每秒=立方米每秒
文丘里效应只是上面等式的简单变化，因为：平方米×米每秒=立方米每秒
即：流量=流速×截面积。因为同一流管的流量恒定，所以截面越小，流速越大。
所以第一张图画错了，空气只在缩口处块，在缩口前后都是慢的
————————————那有发动机啥事———————————————
对于发动机而言，要提高进排气效率就要提高流量。比如原厂的自吸引擎
吸气冲程吸入一升空气需要0.002秒，
现在改进了技术，同样多的空气，0.001秒就吸进去了
所以高转时马力可以更大。
所以上面这些都是废话，因为“同一流管流量恒定”
文氏管对于增加流量并没有什么卵用
—————————————又是May式理论课——————————————
在“万物之源”富康的家乡，有一个叫泊肃叶的老头发现了这个：
Q=π×r^4×Δp/(8ηL)
总之这串符咒告诉你：16根等长的1寸粗的管子并在一起，
其实和一根相同长度，但是2寸粗的管子
流量相同
所以，老司机们改进气都是先换大口径节气门
————————————最后的分割线—————————————————
其实文氏管很早就用在汽车上了，那就是传说中的可以刷爆的“化油器”
因为文氏管中间缩口处流速大，所以气压低（具体原理请问一个叫伯努利的荷兰人）
所以化油器的油管，一头泡在汽油里（汽油与大气压相通），
一头安在文氏管的缩口处
这样当发动机吸气，文氏管有气流时，汽油就被“吸到”文氏管里
（其实是被汽油油面上的大气压压进去的）
并被凌乱的气流“打”成雾状
（不明白的话可以买一个喷香水的小喷壶观察一下）
流体动力学有一个最基本的“流量恒定”定律
简单点儿说就是：一根管子，中间不漏气的话
入口处每秒进一立方米空气
出口一定每秒也出一立方米空气
也就是说：立方米每秒=立方米每秒
文丘里效应只是上面等式的简单变化，因为：平方米×米每秒=立方米每秒
即：流量=流速×截面积。因为同一流管的流量恒定，所以截面越小，流速越大。
所以第一张图画错了，空气只在缩口处块，在缩口前后都是慢的
————————————那有发动机啥事———————————————
对于发动机而言，要提高进排气效率就要提高流量。比如原厂的自吸引擎
吸气冲程吸入一升空气需要0.002秒，
现在改进了技术，同样多的空气，0.001秒就吸进去了
所以高转时马力可以更大。
所以上面这些都是废话，因为“同一流管流量恒定”
文氏管对于增加流量并没有什么卵用
—————————————又是May式理论课——————————————
在“万物之源”富康的家乡，有一个叫泊肃叶的老头发现了这个：
Q=π×r^4×Δp/(8ηL)
总之这串符咒告诉你：16根等长的1寸粗的管子并在一起，
其实和一根相同长度，但是2寸粗的管子
流量相同
所以，老司机们改进气都是先换大口径节气门
————————————最后的分割线—————————————————
其实文氏管很早就用在汽车上了，那就是传说中的可以刷爆的“化油器”
因为文氏管中间缩口处流速大，所以气压低（具体原理请问一个叫伯努利的荷兰人）
所以化油器的油管，一头泡在汽油里（汽油与大气压相通），
一头安在文氏管的缩口处
这样当发动机吸气，文氏管有气流时，汽油就被“吸到”文氏管里
（其实是被汽油油面上的大气压压进去的）
并被凌乱的气流“打”成雾状
（不明白的话可以买一个喷香水的小喷壶观察一下）
