转自58车

对于不太了解性能版福克斯的人，点评君再啰嗦两句，福克斯包括ST、RS两个版本，福克斯ST基本与高尔夫GTI同级，为什么说基本呢？因为福克斯ST动力要比GTI高出很多；而福克斯RS和高尔夫R也在维持着基本相同的不完全对等竞争关系。再往后，其实福克斯还有更高级别RS500版，但通常是限量推出。

新款福克斯RS的这台2.3T发动机，相比上一代的2.5T排量有所减小，但是在动力输出上却有了不小的增幅。或许大家想起了刚进入中国市场的野马Mustang，它不也搭配了这台2.3T和另一台5.0L自然吸气发动机吗？

除了动力系统的变化，新款福克斯RS还首次配备了四驱系统。这样一来，与高尔夫R的驱动系统就旗鼓相当了。对车迷而言，这可是个莫大的好消息，暂不说动力更为强大的福克斯RS，即便是福克斯ST，在起步刹那都很容易打滑流失动力，所以，这套四驱系统的加入可谓是众望所归。

而且这套四驱也绝非样子货，在前后动力分配上，最多能有70%的扭矩输出到后轴，通过电子系统的辅助，最多能将100%动力输出至单边车轮。想必这样的硬件基础对于操控和性能是有极大帮助的。

另外，有了福克斯RS采用了更硬的弹簧和防倾杆，并配有可调避震器，整体的运动性自然会大为增强。回想起福克斯ST非常直接的转向感，最左转到最又也只有1.6圈，福克斯RS的操纵表现变得更加让人期待。

在轮胎的选取上，国外版福克斯RS标配的米其林Pilot Super Sport，在公路上的表现已经是很出色了，而本次车展上展出的福克斯RS，点评君看见的是更高级别的米其林Pilot Sport Cup 2，在国外这是选配，不知道进入国内销售的版本是否会是标配。

金黄色的brembo刹车卡钳，可是货真价实的好东西，另外，这个离地间隙看着太舒服了，即便国内的路况会让你提心吊胆的躲“陷阱”，但这是原厂调校，比一般的后市场改装，含金量高很多。

内饰方面的惊喜就不如动力和驱动系统多了，进入内饰后，也许只有带有RS标徽的Recaro赛车筒形座椅是最吸引人的，因为其它方面与福克斯ST基本一致。

不过惊喜或者显得不够显眼。点评君是非常期待这台手动钢炮的，对！6速手动，这才是真正驾驶者之车啊！如果你恰巧喜欢自动，也不必失望，福特很快就会为RS匹配一台双离合变速箱。

方向盘的造型也显得有些不合时宜，毕竟在性能上，福克斯RS已经完全告别了家用车范畴，是一台热力十足的钢炮。装上一套MOMO的方向盘才更带劲。

仪表与福克斯区别不大，或者说与福克斯ST区别不大，这让点评君稍稍有些失望。

但愿这个三探头的主动巡航只是选装件，可话说回来，如果借给三脚猫的朋友开，这是能降低事故率的，免得自己心疼嘛。

最后再来聊聊熟悉又陌生的外观变化吧。新款福克斯RS与普通版福克斯一样升级了“阿斯顿”版前脸，六角形的中网比老款漂亮了许多。只是，除此之外，福克斯RS要显得更具进攻性。