空中客车公司（Airbus）准备将高速直升机推高到一个全新的水平。
上个月，美国专利和商标局批准通过了空中客车直升机公司（Airbus Helicopters）的发明者阿克塞尔-芬克（Axel Fink）、安布罗修斯-韦斯（Ambrosius Weiss）和安得烈-温克沃斯（Andrew Winkworth）提交的新型直升机的专利申请。
这项专利设计是对该公司2010年首次试飞的革命性的X3直升机的升级。
空中客车直升机公司的前身是欧洲直升机公司（Eurocopter），它的计划是打造高速的、远距离飞行的直升机。此次申请的这项专利属于这个计划的一部分。
在试飞过程中，X3直升机的飞行速度曾达到了每小时293英里，这使得它成为了全世界飞行速度最快的非倾斜旋翼直升机。
这款新型直升机的特别之处在于：除了传统的主旋翼之外，它的两翼上还带有引擎和推进式螺旋桨。这种设计省掉了用于对抗主旋翼转矩的尾部螺旋桨。
带有推进式或牵引式螺旋桨的直升机远非新鲜事物，这样的直升机已飞行了数十年。但是，像上述专利中那样布局的、高性能的直升机却很新颖。
这种专利设计还可以帮助新型直升机达到倾斜旋翼直升机如V22 Osprey的性能。V22 Osprey不仅可以像直升机一样起飞和降落，而且可以变成传统的飞机进行水平飞行。
与X3原型机不同，新型直升机的螺旋桨安装在其两翼的下方，而不是前端。这样的设计有助于减少噪音和振动，同时提高乘客安全系数。这项专利的几名发明者称，新设计中还将包括涡轮喷气引擎。这就是说，新型直升机可能要比已破了速度记录的X3直升机还要快很多。
这项新的专利还可能是空中客车直升机公司在2014年提到的LifeRCraft项目的最新发展。LifeRCraft项目也是在X3直升机概念的基础上展开的。
目前，我们尚未不清楚这架已获得了专利的直升机是否会按照专利设计图中的样子来进行生产。
上个月，美国专利和商标局批准通过了空中客车直升机公司（Airbus Helicopters）的发明者阿克塞尔-芬克（Axel Fink）、安布罗修斯-韦斯（Ambrosius Weiss）和安得烈-温克沃斯（Andrew Winkworth）提交的新型直升机的专利申请。
这项专利设计是对该公司2010年首次试飞的革命性的X3直升机的升级。
空中客车直升机公司的前身是欧洲直升机公司（Eurocopter），它的计划是打造高速的、远距离飞行的直升机。此次申请的这项专利属于这个计划的一部分。
在试飞过程中，X3直升机的飞行速度曾达到了每小时293英里，这使得它成为了全世界飞行速度最快的非倾斜旋翼直升机。
这款新型直升机的特别之处在于：除了传统的主旋翼之外，它的两翼上还带有引擎和推进式螺旋桨。这种设计省掉了用于对抗主旋翼转矩的尾部螺旋桨。
带有推进式或牵引式螺旋桨的直升机远非新鲜事物，这样的直升机已飞行了数十年。但是，像上述专利中那样布局的、高性能的直升机却很新颖。
这种专利设计还可以帮助新型直升机达到倾斜旋翼直升机如V22 Osprey的性能。V22 Osprey不仅可以像直升机一样起飞和降落，而且可以变成传统的飞机进行水平飞行。
与X3原型机不同，新型直升机的螺旋桨安装在其两翼的下方，而不是前端。这样的设计有助于减少噪音和振动，同时提高乘客安全系数。这项专利的几名发明者称，新设计中还将包括涡轮喷气引擎。这就是说，新型直升机可能要比已破了速度记录的X3直升机还要快很多。
这项新的专利还可能是空中客车直升机公司在2014年提到的LifeRCraft项目的最新发展。LifeRCraft项目也是在X3直升机概念的基础上展开的。
目前，我们尚未不清楚这架已获得了专利的直升机是否会按照专利设计图中的样子来进行生产。
乖乖站好
