最近是不是刚刚拿到驾照的朋友，关注我们公众号特别多？后台的问题全是和新手开车有关系的。
最近问的比较多的是，这方向盘它打死，它到底会不会伤车子？尤其是我新车买来的时候，记得备胎小朋友你也说过的，方向盘打死回一点，对车子比较好，那到底是什么情况？
今天给大家摊开来稍微讲一讲啊。
方向盘我们在转的时候，其实是要汽车给我们一个助力的了，如果你这个发动机没有发动起来，这么原地去打方向，吃奶的力气用完了汗都流光了，这个方向盘都不一定打的动。
一吨多两吨多的车子，这么牛拧，拧的过来的？不太可能的。
那么车子它助力基本上会是有三种：一种是机械液压助力；一种呢，是电控液压助力，或者叫电子液压助力；第三种叫电子电动转向助力。
这三种听起来好像怪怪的，其实道理都是差不多的，就是你在打方向的时候呢，这个车子感受到你要往左边打了，那马上就是开始发动了。
用油泵给你液压打过去啊，或者是驱动电动马达给你转过去。它都是帮你使劲，把这个转弯动作给完成了。
那所谓机械液压的呢，就是等于说你这个方向一转，有一个机械结构连过去，推动你的液压泵，然后把这个东西做起来。
电子这个事情，就是电脑来给你管了，更精确一点啊。
电动的话呢干脆就没有液压泵，就是电动马达给你转一下就可以了，你想我们这种什么双放手啊，直接就是可以全自动侧方停车啊，给你自动倒车的，用的都是电动助力转向系统啊。
那不管是哪一种转向系统，你方向盘打死，其实都不会伤到这个转向泵或者是转向拉杆的。
因为其实啊，它工作的时间真的就只有一点点。就是你在转方向动态的那一个瞬间你打到一个角度，停下来的时候，它就没有必要再帮你继续施这个力气了。
所以说，你如果想把转向拉杆和你的助力泵给弄坏的话，你这个转方向有可能是0.1秒，就要转个15圈的速度。
唰一下啊，那有可能真的是会给你搞坏的，我想我们正常人，一般都是搞不定的。
那为什么还说我们方向盘最好不要打死呢？驾校教练他不是这么说的，都让你打死。
那是为了怎么讲啊，通过率高一点，应试教育嘛，你方向盘都打死，那我这个角度、倒车的方向好算。
那我们真的开车的时候，我还是不建议各位把方向盘打死的。
转向助力泵是没有什么问题了，但是你的拉杆的负荷和耐用，然后是你整一个车身的悬架结构和承重，它其实都会有比较大的这种影响的。
那简单的说啊，我们这个车子的悬挂不管是什么结构，它转起来的时候，可不是一个挂在墙上的闹钟，我们摊平放在地上或者是桌上，它这么水平面转转的。
其实它转不同的角度，它是有一定的倾斜的。严格的说就是不平的，是连绵起伏的，像山峰一样的，像是这里有肉，那边有香蕉的一块披萨饼一样的。
那么朝正前方开的时候，两个轮胎直的时候，它整一个平面是趋于均衡最稳定的。
你停车的时候，方向把它打死，整天就崴一个脚，站在那边，时间长了嘛你自己脚也酸了，车子道理也是一样的，容易跑偏或者出问题。
你在倒车的时候，你方向打死对这种方向机，这种助力泵，它是不会有太大的影响。
但是你的悬挂几何结构，其实你的左轮和右轮它是不一样的。你万一在倒车的时候，有什么颠簸、碰撞啊，这就特别引起比较大的这种风险。
所以说啊，这个方向盘不要打死这句话，它又对又不对。
从机械原理的结构来讲的话，你直接这么打方向打死呢，它对车子是没有什么伤害的，属于正常的这种使用或者是消耗。
而且你的方向盘呢，里面有一个叫限位器的东西的，这就是你转到一定的方向角度，就不让你再转下去了，这才是所谓的打死。
那这个限位器干嘛呢？就是为了保护你不要打过头，让车子受到损伤了。
所以说你这个打死的这个位置，怎么会让你出问题呢？人家保险给你上好在那边了。
但是呢，某一些意义上，我们通俗讲的打死还真的是要注意一点的。
比如说我们原地车子停在那边的时候，你把方向盘打的角度非常的大，甚至是打死的时候，它对你的轮胎、对你的助力泵、对你的悬挂几何和拉杆都有比较大的影响。
为什么呢？你就想想我们以前军训的时候，什么向左转向右转，都是一个是脚根着地，一个是脚尖着地。这么一下子转过去，好像转的很快。
你要是两个脚掌都在地上的时候，你转转看。很难转的，基本上就转不动，这个主要就是摩擦力的问题。
你在开车的时候，车子一边往前面动，这个方向一边打呢，就像我们军训左转弯右转弯一样的，它其实阻力不是很大。
但是你一旦停在原地，整个轮胎都扒在地上，它的抓地力其实是很强的。
你还要这么生拖硬拽的，把这个方向吱嘎吱嘎这么转过去啊。轮胎和机械的伤害，还是比较大的。
在条件允许的情况下，这个原地方向打死，我们还真的要避免一下啊。
然后停车也是一样的，以前我也说过，停车不要这个左边压在马路牙子上面，右边停在这个马路上面，这样斜在那边停。
停的时间长，你的这个避震悬挂的负荷都不一样，很有可能会跑偏，轮胎会偏磨反正都是毛病。
那你方向盘打死道理还是一样的，明明的平路，你方向盘一打死，停在那边停个两三天，这和停在弯路、斜路、上坡路上的道理都是一模一样的。
所以说，我们在开车的时候，如果碰到紧急避险的情况，或者倒车我们要想办法把它倒进去的时候，那么该打到底我们还是打到底，心里不要有负担。
但是额外的那种什么原地磨磨啊，方向盘打死还有油门踩到底这种事情呢，我们还是尽量要避免。
怎么讲呢？车子呢，它就是一个工具，工具只要用，它就有磨损它就有消耗，这是非常正常的。
你就放心的在那边使劲的用就可以了，设计师当初这种保护措施，都是给你设计好的。
我们这些民间的偏方啊，或者是朋友口口相传的这种方向盘不要打死呢，更多是为了想让我们的爱车，车况能够好一点，车子能够用的久，修车钱稍微少花一点，这也是人之常情。
今天总算是给大家讲了这个问题，不知道大家有没有明白。
方向盘打死其实没有什么太大的伤害，但是你没事情，也不要老是打成这副样子，好好的正常开。当这件事情不存在，这个才是最贴心的方法。
汽车我们不花冤枉钱，这钱你不要光以为是人民币，你操的心、你花的时间，它其实统统都是钱啊。
最近问的比较多的是，这方向盘它打死，它到底会不会伤车子？尤其是我新车买来的时候，记得备胎小朋友你也说过的，方向盘打死回一点，对车子比较好，那到底是什么情况？
今天给大家摊开来稍微讲一讲啊。
方向盘我们在转的时候，其实是要汽车给我们一个助力的了，如果你这个发动机没有发动起来，这么原地去打方向，吃奶的力气用完了汗都流光了，这个方向盘都不一定打的动。
一吨多两吨多的车子，这么牛拧，拧的过来的？不太可能的。
那么车子它助力基本上会是有三种：一种是机械液压助力；一种呢，是电控液压助力，或者叫电子液压助力；第三种叫电子电动转向助力。
这三种听起来好像怪怪的，其实道理都是差不多的，就是你在打方向的时候呢，这个车子感受到你要往左边打了，那马上就是开始发动了。
用油泵给你液压打过去啊，或者是驱动电动马达给你转过去。它都是帮你使劲，把这个转弯动作给完成了。
那所谓机械液压的呢，就是等于说你这个方向一转，有一个机械结构连过去，推动你的液压泵，然后把这个东西做起来。
电子这个事情，就是电脑来给你管了，更精确一点啊。
电动的话呢干脆就没有液压泵，就是电动马达给你转一下就可以了，你想我们这种什么双放手啊，直接就是可以全自动侧方停车啊，给你自动倒车的，用的都是电动助力转向系统啊。
那不管是哪一种转向系统，你方向盘打死，其实都不会伤到这个转向泵或者是转向拉杆的。
因为其实啊，它工作的时间真的就只有一点点。就是你在转方向动态的那一个瞬间你打到一个角度，停下来的时候，它就没有必要再帮你继续施这个力气了。
所以说，你如果想把转向拉杆和你的助力泵给弄坏的话，你这个转方向有可能是0.1秒，就要转个15圈的速度。
唰一下啊，那有可能真的是会给你搞坏的，我想我们正常人，一般都是搞不定的。
那为什么还说我们方向盘最好不要打死呢？驾校教练他不是这么说的，都让你打死。
那是为了怎么讲啊，通过率高一点，应试教育嘛，你方向盘都打死，那我这个角度、倒车的方向好算。
那我们真的开车的时候，我还是不建议各位把方向盘打死的。
转向助力泵是没有什么问题了，但是你的拉杆的负荷和耐用，然后是你整一个车身的悬架结构和承重，它其实都会有比较大的这种影响的。
那简单的说啊，我们这个车子的悬挂不管是什么结构，它转起来的时候，可不是一个挂在墙上的闹钟，我们摊平放在地上或者是桌上，它这么水平面转转的。
其实它转不同的角度，它是有一定的倾斜的。严格的说就是不平的，是连绵起伏的，像山峰一样的，像是这里有肉，那边有香蕉的一块披萨饼一样的。
那么朝正前方开的时候，两个轮胎直的时候，它整一个平面是趋于均衡最稳定的。
你停车的时候，方向把它打死，整天就崴一个脚，站在那边，时间长了嘛你自己脚也酸了，车子道理也是一样的，容易跑偏或者出问题。
你在倒车的时候，你方向打死对这种方向机，这种助力泵，它是不会有太大的影响。
但是你的悬挂几何结构，其实你的左轮和右轮它是不一样的。你万一在倒车的时候，有什么颠簸、碰撞啊，这就特别引起比较大的这种风险。
所以说啊，这个方向盘不要打死这句话，它又对又不对。
从机械原理的结构来讲的话，你直接这么打方向打死呢，它对车子是没有什么伤害的，属于正常的这种使用或者是消耗。
而且你的方向盘呢，里面有一个叫限位器的东西的，这就是你转到一定的方向角度，就不让你再转下去了，这才是所谓的打死。
那这个限位器干嘛呢？就是为了保护你不要打过头，让车子受到损伤了。
所以说你这个打死的这个位置，怎么会让你出问题呢？人家保险给你上好在那边了。
但是呢，某一些意义上，我们通俗讲的打死还真的是要注意一点的。
比如说我们原地车子停在那边的时候，你把方向盘打的角度非常的大，甚至是打死的时候，它对你的轮胎、对你的助力泵、对你的悬挂几何和拉杆都有比较大的影响。
为什么呢？你就想想我们以前军训的时候，什么向左转向右转，都是一个是脚根着地，一个是脚尖着地。这么一下子转过去，好像转的很快。
你要是两个脚掌都在地上的时候，你转转看。很难转的，基本上就转不动，这个主要就是摩擦力的问题。
你在开车的时候，车子一边往前面动，这个方向一边打呢，就像我们军训左转弯右转弯一样的，它其实阻力不是很大。
但是你一旦停在原地，整个轮胎都扒在地上，它的抓地力其实是很强的。
你还要这么生拖硬拽的，把这个方向吱嘎吱嘎这么转过去啊。轮胎和机械的伤害，还是比较大的。
在条件允许的情况下，这个原地方向打死，我们还真的要避免一下啊。
然后停车也是一样的，以前我也说过，停车不要这个左边压在马路牙子上面，右边停在这个马路上面，这样斜在那边停。
停的时间长，你的这个避震悬挂的负荷都不一样，很有可能会跑偏，轮胎会偏磨反正都是毛病。
那你方向盘打死道理还是一样的，明明的平路，你方向盘一打死，停在那边停个两三天，这和停在弯路、斜路、上坡路上的道理都是一模一样的。
所以说，我们在开车的时候，如果碰到紧急避险的情况，或者倒车我们要想办法把它倒进去的时候，那么该打到底我们还是打到底，心里不要有负担。
但是额外的那种什么原地磨磨啊，方向盘打死还有油门踩到底这种事情呢，我们还是尽量要避免。
怎么讲呢？车子呢，它就是一个工具，工具只要用，它就有磨损它就有消耗，这是非常正常的。
你就放心的在那边使劲的用就可以了，设计师当初这种保护措施，都是给你设计好的。
我们这些民间的偏方啊，或者是朋友口口相传的这种方向盘不要打死呢，更多是为了想让我们的爱车，车况能够好一点，车子能够用的久，修车钱稍微少花一点，这也是人之常情。
今天总算是给大家讲了这个问题，不知道大家有没有明白。
方向盘打死其实没有什么太大的伤害，但是你没事情，也不要老是打成这副样子，好好的正常开。当这件事情不存在，这个才是最贴心的方法。
汽车我们不花冤枉钱，这钱你不要光以为是人民币，你操的心、你花的时间，它其实统统都是钱啊。
