伴随国内多个邮轮母港及始发港的投入使用，邮轮串联起的中、日、韩旅游线路，已成为新的黄金水道。看好邮轮产业对经济的拉动作用，昨日，日本长崎、佐世保、舞鹤及中国青岛四城市旅游主管部门的代表，齐聚中日旅游大连高端论坛上，介绍了各自城市发展邮轮产业的情况，为我市发展邮轮产业提供有益借鉴。
日前，青岛正式被确定为国家第4个邮轮旅游发展实验区，此前列入实验区的分别是上海、深圳和天津。青岛市旅游局副局长王淑娟表示，邮轮产业对旅游消费的拉动作用很大，周边城市游客都在向青岛集中。据测算，无论是始发港还是到达港，平均一个游客每天能拉动740美元到1000美元的消费，而青岛对入境游客执行的72小时过境免签政策，更是放大了拉动效应。

邮轮产业能够拉动周边10个到14个产业链的发展，对区域的经济结构调整、提升竞争力，也会起到积极的推动作用。位于上海宝山的吴淞口邮轮母港，过去主要是靠“宝钢”拉动经济，伴随邮轮产业的发展，实现了“从钢花到浪花”的经济转型。邮轮的目标群体主要是中产阶级以上，对服务的要求比较高，对访问港当地政府、接待单位提升基础设施建设、交通网络、服务理念等方面，都会起到促进作用。邮轮还具有很强的城市名片效应，而且邮轮作为服务密集产业，会提供很多的就业岗位。
日本旅游业更是长期看好中国邮轮经济。作为东亚地区主要的国际邮轮港，长崎港在2014年、2015年连续两年在日本主要港口国际邮轮访问航次排名中位居第二。长崎市观光振兴课企划主编井川博行表示，近两年中国邮轮到访量迅猛增加，2015年中国邮轮占国际到访量的76%，预计2016年增加约63艘国际到访邮轮基本都来自中国。为此，长崎紧密联合佐世保，开展了以吸引中国邮轮为主的推广活动。伴随着中国邮轮船舶的大型化，佐世保港将在2019年扩建成可停泊10万吨级邮轮的港口。
大连也成为邮轮始发港，今年7月开始，将陆续有皇家加勒比、地中海等大型邮轮从大连始发。与会嘉宾认为，大连作为浪漫之都，而且区位优势明显，可以辐射东北，发展邮轮产业具有很大潜力，大连还应尽快建设邮轮母港，能够停靠更大的邮轮，有更完备的配套设施等，同时政府也要进行相关的政策扶持和产业引导，同时做好宣传推广工作，吸引更多资源。

日本旅游业更是长期看好中国邮轮经济。作为东亚地区主要的国际邮轮港，长崎港在2014年、2015年连续两年在日本主要港口国际邮轮访问航次排名中位居第二。长崎市观光振兴课企划主编井川博行表示，近两年中国邮轮到访量迅猛增加，2015年中国邮轮占国际到访量的76%，预计2016年增加约63艘国际到访邮轮基本都来自中国。为此，长崎紧密联合佐世保，开展了以吸引中国邮轮为主的推广活动。伴随着中国邮轮船舶的大型化，佐世保港将在2019年扩建成可停泊10万吨级邮轮的港口。