1. 073具有负静安定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有（ ）A. 回到原平衡状态的趋势B. 继续偏离原平衡状态的趋势C. 保持偏离后的平衡状态的趋势 2. 074飞机从已建立的平衡状态发生偏离，若（ ）则飞机表现出正动安定性。A. 飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态B. 飞机振荡的振幅持续增大C. 飞机振荡的振幅不增大也不减小 3. 075飞机从已建立的平衡状态发生偏离，若（ ）则飞机表现出负动安定性。A. 飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态B. 飞机振荡的振幅持续增大C. 飞机振荡的振幅不增大也不减小 4. 076飞机的纵向安定性有利于（ ）A. 防止飞机绕立轴偏转过快B. 防止飞机绕纵轴滚转过快C. 防止飞机抬头过高或低头过低 5. 077飞机的压力中心是（ ）A. 压力最低的点B. 压力最高的点
C. 升力的着力点
6. 078飞机迎角增大，压力中心的位置会（ ）A. 前移B. 后移C. 保持不变 7. 079飞机迎角减小，压力中心的位置会（ ）A. 前移B. 后移C. 保持不变 8. 080具有纵向安定性的飞机，飞机重心（ ）A. 位于压力中心前B. 位于压力中心后C. 与压力中心重合 9. 081常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（ ）力矩。（重心在主机翼升力作用点前，尾翼为了平衡下压，常规布局小于鸭式布局的原因）A. 上仰B. 下俯C. 偏转 10. 082常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（ ）力矩。A. 上仰B. 下俯
C. 偏转
11. 083重心靠前，飞机的纵向安定性（ ）A. 变强B. 减弱C. 不受影响 12. 084重心靠后，飞机的纵向安定性（ ）A. 变强B. 减弱C. 保持不变 13. 085飞机的横侧安定性有助于（ ）A. 使机翼恢复到水平状态B. 使飞机保持航向C. 使飞机保持迎角 14. 086飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现（ ）A. 飘摆（荷兰滚）B. 螺旋不稳定C. 转弯困难 15. 087飞机的横侧安定性过强，而方向安定性相对过弱，飞机容易出现（ ）A. 飘摆（荷兰滚）B. 螺旋不稳定现象
C. 失去纵向安定性
16. 088飞行中发现飞机非指令的时而左滚，时而右滚，同时伴随机头时而左偏，时而右偏的现象，此迹象表明（ ）A. 飞机进入了飘摆（荷兰滚）B. 飞机进入了失速C. 飞机进入了螺旋 17. 090飞机的理论升限（ ）实用升限。A. 等于B. 大于C. 小于 18. 092飞机平飞遇垂直向上突风作用时（ ）A. 阻力将增大B. 升力将增大C. 升力将减小 19. 093飞机以一定地速逆风起飞时（ ）A. 滑跑距离将减小B. 滑跑距离将增大C. 滑跑距离将不变 20. 101.国际标准大气的定义是什么（ ）A. 海平面附近常温常压下空气的密度B. 对流层附近常温常压下空气的密度
C. 地表层附近常温常压下空气的密度
21. 102.下列哪些是正确的（ ）A. 牛顿第三运动定律表明，要获得给定加速度所施加的力的大小取决于无人机的质量。B. 牛顿第二运动定律表明作用力和反作用力是大小相等方向相反的。C. 如果一个物体处于平衡状态，那么它就有保持这种平衡状态的趋势。 22. 不稳定运动状态与稳定运动或者静止状态的情况不同之处就是多了（ ）A. 速度B. 加速度C. 重力加速度 23. 一个平滑流动或流线型流动里面的空气微团，接近一个低压区时（ ）A. 会加速B. 会减速C. 速度不变 24. 通过一个收缩管道的流体，在管道的收缩区，速度的增加必然造成收缩区压力（ ）A. 增加B. 减少C. 不变 25. 焦点在重心之后，焦点位置向后移（ ）A. 增加纵向稳定性B. 提高纵向操纵性
C. 减小纵同稳定性
26. 大气的组成是由（ ）A. 78%的氮气，21%的氧气以及1%的其它气体组成B. 75%的氮气，24%的氧气以及1%的其它气体组成C. 78%的氮气，20%的氧气以及2%的其它气体组成 27. 108.影响升力的因素（ ）A. 飞行器的尺寸或面积、飞行速度、空气密度B. CLC.都是 28. 109.对于下滑中的飞机来说，升力和重力关系（ ）A. L=WgcosɑB. L=WgsinɑC. L=Wg 29. 110.在机翼上，驻点处是（ ）A. 空气与前缘相遇的地方B. 空气与后缘相遇的地方C. 都不正确 30. 111.如果对称机翼相对来流仰头旋转了一个迎角，驻点（ ）A. 稍稍向前缘的上表面移动B. 稍稍向前缘的下表面移动
C. 不会移动
31. 112.下列正确的选项是（ ）A. 了解飞机阻力是如何产生的并如何去减小它是很重要的B. 飞行器飞行时阻力是可以避免的C. 每次翼型或迎角的变化都不会改变飞机的阻力 32. 113.下列错误的选项是（ ）A. 黏性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的B. 形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的C. 蒙皮摩擦阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的 33. 114.当速度增加而诱导阻力减少时（ ）A. 形阻减少了B. 蒙皮摩阻减少了C. 蒙皮摩阻增加了 34. 115.在涡阻力等于其他阻力和的地方（ ）A. 阻力达到最小值B. 阻力达到极小值C. 阻力达到极大值 35. 116.下列哪种状态下飞行器会超过临界迎角（ ）A. 低速飞行B. 高速飞行
C. 都会
36.常规布局飞机失速时（ ）A. 机翼向上的力和尾翼向下的力都降低B. 机翼向上的力和尾翼向下的力都增加C. 机翼向上的力和尾翼向下的力恒都为零 37.当恒定角速度水平转弯时空速增加，转弯半径（ ）A. 不变B. 减少C. 增加 38. 120.外侧滑转弯是由于离心力比升力的水平分量还大，把飞机向转弯的外侧拉。下列说法错误的是（ ）A. 外侧滑转弯可以通过增加倾斜角修正B. 为维持一个给定的角速度，倾斜角必须随离心力变化C. 在高速飞机上对侧滑进行修正非常重要 39. 122.下面说法错误的是（ ）A. 滑翔状态，一个较大的下滑角会导致一个很大的重力分量B. 在俯冲状态中，飞行轨迹可以达到完全垂直向下C. 在爬升状态中，要想爬升得更陡和更快就必须有强大的推力，机翼的作用是主要的 40. 124.下列说法错误的是（ ）A. 裕度越大，稳定性就越强。B. 重心的移动不会改变静稳定裕度
C. 配重的任何变化都将需要新的升降舵配平以维持水平飞行
C. 升力的着力点
6. 078飞机迎角增大，压力中心的位置会（ ）A. 前移B. 后移C. 保持不变 7. 079飞机迎角减小，压力中心的位置会（ ）A. 前移B. 后移C. 保持不变 8. 080具有纵向安定性的飞机，飞机重心（ ）A. 位于压力中心前B. 位于压力中心后C. 与压力中心重合 9. 081常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（ ）力矩。（重心在主机翼升力作用点前，尾翼为了平衡下压，常规布局小于鸭式布局的原因）A. 上仰B. 下俯C. 偏转 10. 082常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（ ）力矩。A. 上仰B. 下俯
C. 偏转
11. 083重心靠前，飞机的纵向安定性（ ）A. 变强B. 减弱C. 不受影响 12. 084重心靠后，飞机的纵向安定性（ ）A. 变强B. 减弱C. 保持不变 13. 085飞机的横侧安定性有助于（ ）A. 使机翼恢复到水平状态B. 使飞机保持航向C. 使飞机保持迎角 14. 086飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现（ ）A. 飘摆（荷兰滚）B. 螺旋不稳定C. 转弯困难 15. 087飞机的横侧安定性过强，而方向安定性相对过弱，飞机容易出现（ ）A. 飘摆（荷兰滚）B. 螺旋不稳定现象
C. 失去纵向安定性
16. 088飞行中发现飞机非指令的时而左滚，时而右滚，同时伴随机头时而左偏，时而右偏的现象，此迹象表明（ ）A. 飞机进入了飘摆（荷兰滚）B. 飞机进入了失速C. 飞机进入了螺旋 17. 090飞机的理论升限（ ）实用升限。A. 等于B. 大于C. 小于 18. 092飞机平飞遇垂直向上突风作用时（ ）A. 阻力将增大B. 升力将增大C. 升力将减小 19. 093飞机以一定地速逆风起飞时（ ）A. 滑跑距离将减小B. 滑跑距离将增大C. 滑跑距离将不变 20. 101.国际标准大气的定义是什么（ ）A. 海平面附近常温常压下空气的密度B. 对流层附近常温常压下空气的密度
C. 地表层附近常温常压下空气的密度
21. 102.下列哪些是正确的（ ）A. 牛顿第三运动定律表明，要获得给定加速度所施加的力的大小取决于无人机的质量。B. 牛顿第二运动定律表明作用力和反作用力是大小相等方向相反的。C. 如果一个物体处于平衡状态，那么它就有保持这种平衡状态的趋势。 22. 不稳定运动状态与稳定运动或者静止状态的情况不同之处就是多了（ ）A. 速度B. 加速度C. 重力加速度 23. 一个平滑流动或流线型流动里面的空气微团，接近一个低压区时（ ）A. 会加速B. 会减速C. 速度不变 24. 通过一个收缩管道的流体，在管道的收缩区，速度的增加必然造成收缩区压力（ ）A. 增加B. 减少C. 不变 25. 焦点在重心之后，焦点位置向后移（ ）A. 增加纵向稳定性B. 提高纵向操纵性
C. 减小纵同稳定性
26. 大气的组成是由（ ）A. 78%的氮气，21%的氧气以及1%的其它气体组成B. 75%的氮气，24%的氧气以及1%的其它气体组成C. 78%的氮气，20%的氧气以及2%的其它气体组成 27. 108.影响升力的因素（ ）A. 飞行器的尺寸或面积、飞行速度、空气密度B. CLC.都是 28. 109.对于下滑中的飞机来说，升力和重力关系（ ）A. L=WgcosɑB. L=WgsinɑC. L=Wg 29. 110.在机翼上，驻点处是（ ）A. 空气与前缘相遇的地方B. 空气与后缘相遇的地方C. 都不正确 30. 111.如果对称机翼相对来流仰头旋转了一个迎角，驻点（ ）A. 稍稍向前缘的上表面移动B. 稍稍向前缘的下表面移动
C. 不会移动
31. 112.下列正确的选项是（ ）A. 了解飞机阻力是如何产生的并如何去减小它是很重要的B. 飞行器飞行时阻力是可以避免的C. 每次翼型或迎角的变化都不会改变飞机的阻力 32. 113.下列错误的选项是（ ）A. 黏性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的B. 形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的C. 蒙皮摩擦阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的 33. 114.当速度增加而诱导阻力减少时（ ）A. 形阻减少了B. 蒙皮摩阻减少了C. 蒙皮摩阻增加了 34. 115.在涡阻力等于其他阻力和的地方（ ）A. 阻力达到最小值B. 阻力达到极小值C. 阻力达到极大值 35. 116.下列哪种状态下飞行器会超过临界迎角（ ）A. 低速飞行B. 高速飞行
C. 都会
36.常规布局飞机失速时（ ）A. 机翼向上的力和尾翼向下的力都降低B. 机翼向上的力和尾翼向下的力都增加C. 机翼向上的力和尾翼向下的力恒都为零 37.当恒定角速度水平转弯时空速增加，转弯半径（ ）A. 不变B. 减少C. 增加 38. 120.外侧滑转弯是由于离心力比升力的水平分量还大，把飞机向转弯的外侧拉。下列说法错误的是（ ）A. 外侧滑转弯可以通过增加倾斜角修正B. 为维持一个给定的角速度，倾斜角必须随离心力变化C. 在高速飞机上对侧滑进行修正非常重要 39. 122.下面说法错误的是（ ）A. 滑翔状态，一个较大的下滑角会导致一个很大的重力分量B. 在俯冲状态中，飞行轨迹可以达到完全垂直向下C. 在爬升状态中，要想爬升得更陡和更快就必须有强大的推力，机翼的作用是主要的 40. 124.下列说法错误的是（ ）A. 裕度越大，稳定性就越强。B. 重心的移动不会改变静稳定裕度
C. 配重的任何变化都将需要新的升降舵配平以维持水平飞行
