自艾森总部于2011年1月中旬发布“全球首家破解铃木天语ECU升级技术”新闻公告后,一时引起国内广大天语车主的强烈关注。这一升级技术的突破再次证明艾森“执着追求领先技术“的服务宗旨。此次为大家介绍的就是09款天语1.6L在艾森进行ECU升级的精彩作业。
铃木天语1.6采用BOSCH ME17发动机管理系统,虽然早在2008年就已经装车,但是升级技术一直未能攻破,近年来艾森一直与国外专家团队致力于此款车的研发,并最终成功攻克升级技术难关,这在全球实属首例。
艾森本次ECU升级的这台天语采用1.6L VVT发动机,此款发动机在动力和油耗上能够兼顾,这也是天语1.6L能够赢得众多追求创新的消费者青睐的主要原因。
工程师首先需要找到该车的ECU并且拆下。
这就是该车的ECU。
工程师将ECU与专业升级设备进行连接,开始读取原车程序。
程序读取顺利完成,工程师进行原车程序的整理,最后打包发送至国外总部,由国外专家团队针对该车的程序进行“一对一“调校。近2小时的等待后升级程序传送回国,工程师开始准备写入程序。
写入开始
程序写入完毕,工程师将ECU重新封装按回原车,进行了故障码检测排除,显示一切正常后铃木天语1.6L升级作业完毕。
这台天语1.6L在艾森ECU升级之后马力提升13HP,扭矩提升15NM,对于1.6排量的自然进气车来说,这样的提升空间足够让车子在动力性能上表现的更加完美。车主在试车之后也表示升级效果理想,车子开起来更有劲了。
铃木天语1.6采用BOSCH ME17发动机管理系统,虽然早在2008年就已经装车,但是升级技术一直未能攻破,近年来艾森一直与国外专家团队致力于此款车的研发,并最终成功攻克升级技术难关,这在全球实属首例。
艾森本次ECU升级的这台天语采用1.6L VVT发动机,此款发动机在动力和油耗上能够兼顾,这也是天语1.6L能够赢得众多追求创新的消费者青睐的主要原因。
工程师首先需要找到该车的ECU并且拆下。
这就是该车的ECU。
工程师将ECU与专业升级设备进行连接,开始读取原车程序。
程序读取顺利完成,工程师进行原车程序的整理,最后打包发送至国外总部,由国外专家团队针对该车的程序进行“一对一“调校。近2小时的等待后升级程序传送回国,工程师开始准备写入程序。
写入开始
程序写入完毕,工程师将ECU重新封装按回原车,进行了故障码检测排除,显示一切正常后铃木天语1.6L升级作业完毕。
这台天语1.6L在艾森ECU升级之后马力提升13HP,扭矩提升15NM,对于1.6排量的自然进气车来说,这样的提升空间足够让车子在动力性能上表现的更加完美。车主在试车之后也表示升级效果理想,车子开起来更有劲了。