单缸发动机的优点是价格便宜、构造简单、风阻低还有占用空间少，它可以让整车的重量减轻，确保车辆转向灵活，操纵稳定性好，还可以为骑士提供轻快的骑乘感受。此外，比起多汽缸发动机来说，单缸发动机也比较省油。总结：单缸皮实耐用，便宜且省油，容易维修保养，但声音不好听。推荐车型：YAMAHA 19100 YS150 Fazer BlueFlex、YAMAHA YZF-R15并列双缸发动机的优点是：在同一排量的条件下，燃烧效率比单缸发动机好，由于双缸机每一汽缸的排气量只有前者的1/2，活塞和汽缸的直径比单缸机的要小，曲轴、飞轮的质量也相应要轻，活塞的行程短，因此，即便是在活塞保持相同的线速度的情况下，双缸机可以通过提高转速而增大发动机的最大功率。总结：双缸发动机高转马力不如四缸，低转扭矩不如单缸。但却是最实用的选择，震动比单缸小，扭矩比四缸早，体积不大力量不小，声音还好，非常适合日常代步的机器。推荐车型：YAMAHA 2015’TMAX 530、YAMAHA 2015’YZF R3V型汽缸的优点是曲轴长度较短。减少曲轴的长度，有利于发动机减少“占地面积”和轻量化，营造出轻巧的转向感受。当中最广为人知的便是驰名于公路赛场上的DucatiV2发动机。缺点是成本较昂贵。虽然化油器或电子燃油喷注系统可以放在两缸的夹角中，但后排汽缸的进气、排气系统布置和散热问题都是V型发动机常见的问题。总结：V2是情怀，是传承，而且V2发动机的应用相当广泛，至大小街车或高性能跑车都在使用！推荐车型：YAMAHA XV950、YAMAHA V250并列三缸发动机可以想像为把三个单缸发动机连接在一条相位角相差120度的曲轴上，它融合了单缸和多缸发动机的优点，在发动机规模和运动性能上二者之间提供了一个和谐的平衡点。但重量和成本却比并列四缸发动机或V型四缸发动机轻。曲轴旋转的惯性效应也比四缸发动机低，在高排量的摩托车上，能提供较轻快的骑乘感受。总结：三缸机器日常使用也是相当不错，结合了四缸和双缸的优点。就是制造工艺要求颇高，适合街车装配。推荐车型：Yamaha MT-09、YAMAHA 2016 XSR900顾名思义，“并四”发动机可以说是把四个单缸发动机并列排在一起，它是250mL以上的街车或跑车最乐意采用的标准布局。优点：发动机工作流畅度非常高，震动很少，排气声雄浑连续。缺点是发动机沉重、体积大、结构紧密还有造价较昂贵。曲轴旋转的惯性效应较高，燃油消耗也较高。总结：国人最爱，木有之一，声音抓人、动力强劲、散热量大、夏天烤腿、冬天暖蛋。极速爆表党必备四缸良驹。推荐车型：YAMAHA 250CC、YAMAHA FX750对于骑士们而言，每台发动机都会匹配不一样的车型，以满足个人的不同选择，根据你的爱好选择自己喜欢车型吧！