@吴小小村

@依靠的家

宁新城际也几乎夭折： 宿迁-泗阳-接入宁淮 到南京；新沂-沭阳-接宁淮到南京。
@M清风徐来M

哭瞎了

@南宋居士

@大苏北99

宁淮若不走盱眙只能怪安徽省，特别是天长市要求宁淮必须走天长市区，还要求在其北部的铜城镇再设一站。一个县级市要求宁淮设两站，完全不顾及同样是南京都市圈成员的盱眙县。我敢说宁淮不走盱眙，宁宿铁路必定还是会受制于安徽。

另一条是早已建好的宿宿淮铁路。这条铁路的建成更说明合淮走北线的不合理。已经有了一条运椅子的宿宿淮，还想再建一条运椅子的北线合淮？

图上来看 宁淮，临淮，以及泗洪-淮安 都不走淮安东站。 理论上来说 未来的 泗洪-淮安-沭阳 也通 城际了@yehaofang

宁淮不走盱眙，宁宿规划必定还是会处处受制于安徽，所以某些宿迁，泗洪人不要因此幸灾乐祸，对你们自身也没什么好处的。

蓝色路线是老 宿淮铁路，小村好好看看@吴小小村

可怜的小村，淮安人抛弃你了

从江苏利益最大化，走泗洪宿迁新沂最大利益泗洪新沂230万人口，盱眙洪泽120万，淮安市区与宿迁市区都是180万人口，合淮如果走南线江苏段就是盱眙到金湖段70公里，然后接宁淮，合宿新泗洪至宿迁110公里，帮助江苏建设了江苏西部南北宁宿新难道不比盱眙至金湖段70公里好吗，这条线西不西，东不东的，也不能形成干线最多也就是个连接线和支线类型的，与宁宿新北段泗洪至新沂段是无法比拟的，到底哪个利益最大不是一目了然吗，安徽都能给皖东北四个贫困县建设铁路，怎么我们江苏还说什么利益最大化，是淮安人每天都坐在车顶到合肥吗，一天五班，怎么和五河泗县一天80班比那。