实际上,如果我们想要将吸收的知识也好,技能也好,转化为自身的一部分都必须经历老子所说的“为学日益,为道日损,损之又损,以至于无为”的过程。这句话摘自《老子》第四十八章,我在《道纪》第十一章中作过引述,在那里用这句话来分析一个组织如何进行良性循环。它说的是一个组织要想持续发展,领导者必须将决策权逐渐下放,因为这是符合道的,这就是“为道日损”。但是这种放权不是什么时候都可以做的,它必须与“为学日益”相配合。它要求组织中的每一个人都要进行系统思考,自我超越,改善心智模式等学习,在这样学习的基础上,领导者要逐渐下放决策权。“为学日益,为道日损”说的是一种节奏,领导者放权太快,会导致没有学习好的员工无法胜任放下来的权利,从而使得组织失控。但领导者放权太慢,会束缚已经准备好了的员工,使得组织的效率无法增长,从而使得组织失去活力。久而久之,已经具备应有一定决策能力的员工会由于得不到发展而离开。因此如何掌握好“为学日益,为道日损”的节奏是组织良性发展的关键。这样的学习与放权要一直持续下去,也就是“损之又损”,直到领导者将决策权完全下放,也就是“以至于无为”。
比较一个组织,人的学习过程也是一样的,领导者像是人的大脑,员工像是身体的各个部件。由于人是一个个体,因此对“为学日益,为道日损”的节奏的掌握要比组织好的多。也许这样讲不太容易理解人的学习过程是如何“为学日益,为道日损”进而“损之又损,以至于无为”的,我们可以通过人学习开车来看一下这样的过程。现在要学车,首先找到驾校,在那里先纸上谈兵,讲交规,发动机和汽车的原理。然后再到练车场练习,如何直行,如何转弯,如何过障碍,如何进车位等等,再往后通过各种考试拿到驾驶本。到这里,也许我们会以为学习结束了,因为所有关于开车的知识到此时已经完全了解了。在拿到驾驶本,甚至刚刚开始上路的时候,新驾驶员往往会对开车很痴迷,几乎在什么时候都想着开车,甚至做的梦都和开车有关。不仅如此,每当想到开车,就会想到驾驶的每个细节,遇到情况时应该先做什么,再做什么等等。表面上看,此时人已经学会开车了,然而,这仅仅是个错觉。此时,对于开车这项能力,人还处于“我知道我了解”的阶段。就是我脑子里很清楚当情况发生时,每一个操作应该如何进行。这样一来,当真正遇到情况的时候,人会有意识地指挥手脚完成他清楚知道的动作。但是,此时的人也许还不知道,真正的学习才刚刚开始。当驾驶的时间变长,天天都开车在路上奔忙,每天路上所遇到各种情况会在不自觉之中由人的中心控制系统吸取,并依照手脚等身体各部分的学习程度将一些决策权下放。这样的“为学日益,为道日损”的过程是在不知不觉中完成的,而且一直在继续。直到有一天,在路上遇到非常复杂的情况,并且轻松应付了之后却突然惊觉,好像我并没有意识到刚才的情况,也没有刻意地去指挥手脚做出反应,而应付了复杂情况的是手脚自动完成的,而且完成的如此之好,既是我刻意地指挥也是做不到,这样的状态是“我不知道我了解”。实际上,直到此刻,学习开车的这个过程才经过“损之又损”走到了“以至于无为”的状态,刚才熟练处理复杂情况的过程正是“无为而无不为”的精彩展示。然而,蓦然回首,此时距离拿到车本已经两年有余了。
由此可见,任何的学习必定要经历一个过程,这个过程会通过时间展示出来,要缩短这个时间是困难的。而最初在驾校里的学习只是为真正的学习过程开一个头,好让“为学日益,为道日损”在一开始就有东西可损。如果学完车就将车本裱起来再也不摸车了,多少年后,你敢说自己会开车吗?今天,我们学习老子和孔子的道也是一样,不是我们想明白了,讲清楚了就完成学习了。想明白了,讲清楚了是“我知道我了解”,这只是为日后真正的学习开了个头,不必着急,“为学日益,为道日损”会在不知不觉中完成。直到有一天,你突然发现完成了一个不可思议的任务,达到了一个不敢想象的高度,而使用的正是多少年前想明白的道理。此时,一定要恭喜自己,因为你达到了“我不知道我了解”,因为一个学习的过程完美地结束了。从“我知道我了解”到“我不知道我了解”是一定要经历一个过程,需要一段时间的。