44、超限车辆的判断标准是怎样的？
答：根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通部2000年2号令)，有下列情形之一的运输车辆即为超限运输车辆：（1）车货总高度从地面算起4米以上（集装箱车货总高度从地面算起4.2米以上）；
（2）车货总长18米以上；
（3）车货总宽度2.5米以上；
（4）单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000千克以上；集装箱半挂列车车货总质量46000千克以上；
45、超限与超载的区别和联系是怎样的？
答：（1）车辆超载与超限的区别：车辆超载是指车辆运载的货物重量超过行驶证的核定载质量的限值，而车辆超限是指车辆的轴载质量、车货总质量或装载总尺寸超过国家有关规定的限值。
（2）车辆超载与超限的联系：车辆超载但不一定超限；车辆超限但不一定超载。
46、计重收费的超限判别法律依据和标准有哪些？
答：法律依据：
（1）2000年4月1日实施的中华人民共和国交通部令2000年第2号《超限运输车辆行驶公路管理规定》；
（2）国家质检总局、标准化委员会发布的《道路车辆外廊尺寸、轴荷及质量限值》（2004年GB1589-2004）；
（3）（交公路发〔2005〕492号）《关于印发收费公路试行计重收费指导意见的通知》。
超限判断标准：
（1）各种轴（轴型）轴限标准如下：
单轴（每侧单轮胎）：7吨；
单轴（每侧双轮胎）：10吨；
并装双轴（每侧双轮胎）：18吨（每少2个轮胎减4吨）
并装三轴（每侧双轮胎）：24吨（每少2个轮胎减4吨）
（2）各轴数限值标准如下：
2轴车： 17吨；
3轴车： 27吨；
4轴车： 37吨；
5轴车： 43吨；
6轴车及以上车：49吨。
（3）比较车辆总轴重限载与总质量限载，取两者之中的最小值为判别标准。
47、目前我省载货类汽车计重收费正常装载车辆计费方式有两种，具体计费方式分别是怎样的？
答：目前我省载货类汽车计重收费正常装载车辆的计费方式有两种，分别为：
第一种计费方式为 2013年12月30日以前开通路段的计费方式。即：正常装载部分≤10吨的车辆，按基本费率1为标准计算的费率计费。10吨<正常装载部分≤40吨的车辆,从基本费率1线性递减到基本费率1的一半为标准计算的费率计费；正常装载部分>40吨车辆, 基本费率1的一半为标准计算的费率计费。
第二种计费方式为 2013年12月30日以后交投公司开通路段的计费方式。即：正常装载部分≤20吨车辆，按基本费率1为标准计算的费率计费。20吨<正常装载部分≤40吨的车辆,20吨及以下部分，按基本费率1计费；20-40吨（40吨）部分按基本费率1线性递减到基本费率1的50%确定的费率计费；正常装载部分>40吨车辆, 20吨及以下部分，按基本费率1计费；20-40吨（40吨）部分按基本费率1线性递减到基本费率1的50%确定的费率计费；超过40吨部分按基本费率1的50%计费。
48、目前我省载货类汽车计重收费超限装载车辆计费方式有两种，具体计费方式分别是怎样的？
答：目前我省载货类汽车计重收费正常装载车辆的计费方式有两种，分别为：
第一种计费方式为 2013年12月30日以前开通路段的计费方式。即：超限率≤30%的车辆，正常装载部分基本费率1为标准计算的费率计算；超限装载部分按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的费率计费（费率计费方法同正常装载部分）。30%<超限率≤100%的车辆，正常装载部分基本费率1为标准计算的费率计算；超限30%以内（含30%）部分按正常装载部分以基本费率2为标准计算的费率计费；其他部分按基本费率2的1—4倍线性递增确定费率计费。超限率>100%以上的车辆，正常装载部分基本费率1为标准计算的费率计算；超限30%以内（含30%）部分按正常装载部分以基本费率2为标准计算的费率计费；其他部分按基本费率2的5倍确定费率计费。
第二种计费方式为 2013年12月30日以后交投公司开通路段的计费方式。即：超限率≤30%的车辆，正常装载部分以基本费率1为标准计算的费率计算；超限装载部分以基本费率2为标准计算的费率计费。30%<超限率≤100%的车辆，正常装载部分以基本费率1为标准计算的费率计算；超限30%以内（含30%）部分以基本费率2为标准计算的费率计费；其他部分以基本费率2的3-6倍线性递增确定费率计费。超限率>100%以上的车辆，正常装载部分以基本费率1为标准计算的费率计算；超限30%以内（含30%）部分以基本费率2为标准计算的费率计费；超限30%-100%（含100%）部分以基本费率2的3-6倍线性递增确定费率计费；其他部分以基本费率2的6倍确定费率计费。
49、收费车辆通行费时，是如何进行计费取整的？
答：通行费收费金额计费不足5元时按5元收费；收费金额尾数＜2.50元，舍为0；2.50元≤收费金额尾数＜7.50元，归5元；收费金额尾数≥7.50元，归10元。
50、高速公路为什么要限制超限车辆上路？
答：高速公路限制超限车辆上路是因为超高、超宽、超长、超重的车辆，长时间行使不仅会造成路面的损坏，而且，也给交通安全带来了隐患，甚至危及生命安全。特别是夏季，地面温度明显升高，长时间高速行使，很容易造成爆胎，从而影响行车安全
答：根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通部2000年2号令)，有下列情形之一的运输车辆即为超限运输车辆：（1）车货总高度从地面算起4米以上（集装箱车货总高度从地面算起4.2米以上）；
（2）车货总长18米以上；
（3）车货总宽度2.5米以上；
（4）单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000千克以上；集装箱半挂列车车货总质量46000千克以上；
45、超限与超载的区别和联系是怎样的？
答：（1）车辆超载与超限的区别：车辆超载是指车辆运载的货物重量超过行驶证的核定载质量的限值，而车辆超限是指车辆的轴载质量、车货总质量或装载总尺寸超过国家有关规定的限值。
（2）车辆超载与超限的联系：车辆超载但不一定超限；车辆超限但不一定超载。
46、计重收费的超限判别法律依据和标准有哪些？
答：法律依据：
（1）2000年4月1日实施的中华人民共和国交通部令2000年第2号《超限运输车辆行驶公路管理规定》；
（2）国家质检总局、标准化委员会发布的《道路车辆外廊尺寸、轴荷及质量限值》（2004年GB1589-2004）；
（3）（交公路发〔2005〕492号）《关于印发收费公路试行计重收费指导意见的通知》。
超限判断标准：
（1）各种轴（轴型）轴限标准如下：
单轴（每侧单轮胎）：7吨；
单轴（每侧双轮胎）：10吨；
并装双轴（每侧双轮胎）：18吨（每少2个轮胎减4吨）
并装三轴（每侧双轮胎）：24吨（每少2个轮胎减4吨）
（2）各轴数限值标准如下：
2轴车： 17吨；
3轴车： 27吨；
4轴车： 37吨；
5轴车： 43吨；
6轴车及以上车：49吨。
（3）比较车辆总轴重限载与总质量限载，取两者之中的最小值为判别标准。
47、目前我省载货类汽车计重收费正常装载车辆计费方式有两种，具体计费方式分别是怎样的？
答：目前我省载货类汽车计重收费正常装载车辆的计费方式有两种，分别为：
第一种计费方式为 2013年12月30日以前开通路段的计费方式。即：正常装载部分≤10吨的车辆，按基本费率1为标准计算的费率计费。10吨<正常装载部分≤40吨的车辆,从基本费率1线性递减到基本费率1的一半为标准计算的费率计费；正常装载部分>40吨车辆, 基本费率1的一半为标准计算的费率计费。
第二种计费方式为 2013年12月30日以后交投公司开通路段的计费方式。即：正常装载部分≤20吨车辆，按基本费率1为标准计算的费率计费。20吨<正常装载部分≤40吨的车辆,20吨及以下部分，按基本费率1计费；20-40吨（40吨）部分按基本费率1线性递减到基本费率1的50%确定的费率计费；正常装载部分>40吨车辆, 20吨及以下部分，按基本费率1计费；20-40吨（40吨）部分按基本费率1线性递减到基本费率1的50%确定的费率计费；超过40吨部分按基本费率1的50%计费。
48、目前我省载货类汽车计重收费超限装载车辆计费方式有两种，具体计费方式分别是怎样的？
答：目前我省载货类汽车计重收费正常装载车辆的计费方式有两种，分别为：
第一种计费方式为 2013年12月30日以前开通路段的计费方式。即：超限率≤30%的车辆，正常装载部分基本费率1为标准计算的费率计算；超限装载部分按其正常装载部分以基本费率2为标准计算的费率计费（费率计费方法同正常装载部分）。30%<超限率≤100%的车辆，正常装载部分基本费率1为标准计算的费率计算；超限30%以内（含30%）部分按正常装载部分以基本费率2为标准计算的费率计费；其他部分按基本费率2的1—4倍线性递增确定费率计费。超限率>100%以上的车辆，正常装载部分基本费率1为标准计算的费率计算；超限30%以内（含30%）部分按正常装载部分以基本费率2为标准计算的费率计费；其他部分按基本费率2的5倍确定费率计费。
第二种计费方式为 2013年12月30日以后交投公司开通路段的计费方式。即：超限率≤30%的车辆，正常装载部分以基本费率1为标准计算的费率计算；超限装载部分以基本费率2为标准计算的费率计费。30%<超限率≤100%的车辆，正常装载部分以基本费率1为标准计算的费率计算；超限30%以内（含30%）部分以基本费率2为标准计算的费率计费；其他部分以基本费率2的3-6倍线性递增确定费率计费。超限率>100%以上的车辆，正常装载部分以基本费率1为标准计算的费率计算；超限30%以内（含30%）部分以基本费率2为标准计算的费率计费；超限30%-100%（含100%）部分以基本费率2的3-6倍线性递增确定费率计费；其他部分以基本费率2的6倍确定费率计费。
49、收费车辆通行费时，是如何进行计费取整的？
答：通行费收费金额计费不足5元时按5元收费；收费金额尾数＜2.50元，舍为0；2.50元≤收费金额尾数＜7.50元，归5元；收费金额尾数≥7.50元，归10元。
50、高速公路为什么要限制超限车辆上路？
答：高速公路限制超限车辆上路是因为超高、超宽、超长、超重的车辆，长时间行使不仅会造成路面的损坏，而且，也给交通安全带来了隐患，甚至危及生命安全。特别是夏季，地面温度明显升高，长时间高速行使，很容易造成爆胎，从而影响行车安全
