美国航空航天局已经测试了一款3D打印的火箭涡轮发动机，该发动机将使用液态甲烷作为主要燃料推进飞船前往火星。
NASA设计团队使用添加制造或3D打印建造并测试了两款新型涡轮泵，这两款涡轮泵分别使用液体甲烷和液态氢做主要燃料。
测试发现，涡轮发动机在全功率状态下，每分钟提供600加仑的液态甲烷可使发动机产生22,500磅的推动力。
甲烷需要在零下255华氏摄氏度下才能液化储存，而氢气则需要在零下400华氏摄氏度。液态甲烷的温度较高意味着它达到沸腾的状态更加缓慢，因此容易储存更长的时间，对于火星任务来说是一个优点。此外，还可以通过技术手段将二氧化碳转化为甲烷燃料供火箭使用，二氧化碳在火星大气中非常丰富。
“试验证明，同样的涡轮泵可以使用不同的燃料，我们发现发动机拥有同样的设计也可以使用甲烷或氢燃料。”设计该涡轮泵的NASA工程师马蒂卡尔弗特说道，“由于液体甲烷比氢气更密集，他要求涡轮泵以不同的速度来提供同质量的燃料流供发动机使用。
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NASA设计团队使用添加制造或3D打印建造并测试了两款新型涡轮泵，这两款涡轮泵分别使用液体甲烷和液态氢做主要燃料。
测试发现，涡轮发动机在全功率状态下，每分钟提供600加仑的液态甲烷可使发动机产生22,500磅的推动力。
甲烷需要在零下255华氏摄氏度下才能液化储存，而氢气则需要在零下400华氏摄氏度。液态甲烷的温度较高意味着它达到沸腾的状态更加缓慢，因此容易储存更长的时间，对于火星任务来说是一个优点。此外，还可以通过技术手段将二氧化碳转化为甲烷燃料供火箭使用，二氧化碳在火星大气中非常丰富。
“试验证明，同样的涡轮泵可以使用不同的燃料，我们发现发动机拥有同样的设计也可以使用甲烷或氢燃料。”设计该涡轮泵的NASA工程师马蒂卡尔弗特说道，“由于液体甲烷比氢气更密集，他要求涡轮泵以不同的速度来提供同质量的燃料流供发动机使用。
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