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运转百年滨绥线K940

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书接上回,卤煮坐2167到牡丹江后,稍作停留,便回到候车室继续等k940去哈尔滨。该车是515调图新增的。话说国际庄515真是赚大了,加了好几趟始发车。
牡丹江站正在改造,这应该不是站房本来的样子。
考虑到客流尚需培养,K940目前欠编好几节,当天来看,上座率还是不错的。





IP属地:北京来自Android客户端1楼2016-06-11 17:32回复
    K940哈牡之间只停尚志一个站,那是跑得相当快。
    滨绥线近年改成了双线,但又没电气化。也是蛮独特的。不过现在很多地方已经立杆了。






    IP属地:北京来自Android客户端3楼2016-06-11 17:40
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      牡丹江支流海浪河伴随左右。
      滨绥线的历史自不必说,现代铁路祖师爷了,可为什么同样弯道多,海拔变化大,这线的时速可以达到100?西南那堆类似的铁路是远远做不到的










      IP属地:北京来自Android客户端4楼2016-06-11 18:13
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        看不起西南的铁路么


        IP属地:四川来自Android客户端5楼2016-06-11 18:16
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          牡石、通石,这俩南下占坑车


          IP属地:北京来自Android客户端6楼2016-06-11 18:23
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            楼主标题写错了吧


            IP属地:江西来自iPhone客户端8楼2016-06-11 18:30
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              有些区段上下行距离较远。刚才百度了下,滨绥线解放前就一度建成复线了










              IP属地:北京来自Android客户端9楼2016-06-11 19:10
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                横道河子 因为修建滨绥线,这个小镇一度发展成大地方。当年筑路技术人员聚集地。站房仍保留俄式风格。不过现在全线大部分站房都在改造。不知道要干嘛







                IP属地:北京来自Android客户端10楼2016-06-11 19:14
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                  欠编貌似是因为车体不足,哈局东拼西凑划拉一堆管内车车体


                  11楼2016-06-11 19:21
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                    沿线植被保护良好。
                    治山站后分出两条线,所有车都走日本人30年代新修的北线,基本就是截弯取直的意思。之前以为南线高岭子线还在,后来才知道这线93年就拆掉了。





                    IP属地:北京来自Android客户端12楼2016-06-11 19:21
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                      天很给力。
                      马上到亚布力咯











                      IP属地:北京来自Android客户端13楼2016-06-11 19:26
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                        不理解为什么车次还有要打码


                        IP属地:福建来自Android客户端14楼2016-06-11 19:27
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                          楼主土豪硬卧


                          IP属地:黑龙江来自Android客户端15楼2016-06-11 19:55
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                            车内爆一张
                            亚布力也在修啊






                            IP属地:北京来自Android客户端16楼2016-06-11 20:01
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                              去亚布力南的支线并入。
                              夏天应该没车过去吧






                              IP属地:北京来自Android客户端17楼2016-06-11 20:03
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