拥堵的街道是骑行者心中永远的痛，在市区骑车，实在是无奈之举，然而却又不得不面对。既然无法摆脱，就只能学着如何更好地应对，我们一起来看看曾经的“送报小哥”、现在的职业车手NEIL BEZDEK的经验总结。
国内人多车多，大白天想在市区享受上图这样的好路，真的是白日梦了，还是好好学技巧吧
虽然我对于城市骑行毫不陌生（在参与职业赛之前，我在纽约全职干邮差活），但再次回到喧嚣的大街上，还是需要有个适应过程。在市区骑了这么多年，也有些自己的心得，在此跟大家分享我心中最为重要的5点。
【第1点】避开汽车开门的范围
车门对于在市区骑行而言简直就是隐形杀手。打开的车门会直接挡住自行车原定的去路，然而你难以预料它什么时候会打开。车门打开的声音，那感觉简直就跟扣动手枪扳机的声音没两样。避免撞上车门的唯一办法，就是假设你将要经过的每一道车门都会打开。经过任何一辆车时，不仅仅是停着的车，永远都离车身保持至少一道车门的距离。如果实在没办法只能从车边经过的话，那就减速慢下来，并留意警示信号——刹车灯、的士顶灯变为空载、准备下车的乘客......
【第2点】留意右拐的车辆（去到靠左行驶的国度就换成左拐）
这种情况是针对当一辆车超过骑行者往前开之后突然的转向，他们右拐离开原来的路时会挡住你的去路。在靠近每一个路口或者高架桥出口这些地方之前，养成从左肩（如果你是在靠右行驶的地方的话）往后观察情况。尽快经过转向车道和直行车道之间的地带。如果前方车辆减速转弯，那就从它的外侧经过，以免被夹在汽车和路边拐角的地方。
【第3点】从过马路的行人后方经过，而不是前方
过马路的行人潜意识里都希望赶紧往前走以避免麻烦，而不是停下来或者往后撤。从行人身后的区域骑过去，这样就不必纠结到底谁先过的问题了，避免不必要的麻烦和危险。
在这里力狗（译者）也忍不住要多说几句，经常看到有其他车友骑车的时候从过马路的行人面前经过，看着他们越来越接近，留给彼此的空间越来越小，看得我那个惊心动魄。明明后面海阔天空，你却偏偏往窄里骑。当然，如果行人还差大老远才会走近而你又即将经过的话，自然就是从前面经过了，这个还需要看具体情况。
【第4点】多一些肢体语言和眼神交流
手势是骑行者跟司机和路人的第二交流语言。譬如说，想变线或者拐弯的时候，我整个身体都会发出信号——从肩膀往后看，停止蹬脚踏，顺着后方来车的方向开始变线。司机的反应暗示着他们是否会预留空间给你，在确定安全之后，我会伸手向司机示意自己要变线或者拐弯。同理，如果有车打算从我前方拐弯的话，我会摇车经过十字路口。虽然我不一定会加速，但这种略风骚的举动可以引起注意，也作为一个信号，告诉司机我确实要往前直行。尽量不要带黑色镜片的眼镜，因为通过眼神接触利于跟摩托司机和路人进行交流，让他们了解你的下一步动作。
【第5点】不确定的时候，走车道
瑞士的自行车道，路边和中间都有自行车道
相比僻静的乡村小道而言，市区的道路更为危机四伏，不过拥堵也使得每个人都开得很慢，大家耐心地等候（原作者终究不在天朝不了解国情）。在这样的环境中，自行车和汽车能更好地共处，而最安全的地方往往是马路中间。当路很窄的时候，在路中间骑可以阻止那些开车风格激进的司机尝试把你挤路边好让自己开过去，哪怕是在根本不应该硬挤的地段。要记住，后方的车辆远不如突然打开的车门或从车上下来的乘客/路边闯出来的路人来得危险。
力狗：对于最后这一点，其实是有些争议的。首先，现在有部分车友的确是这样做的，这是个事实。但是，在有非机动车道的路段，自行车是不能在机动车道行驶的，这是交通法规，所以上文所述仅适用于部分没有非机动车道的路段。但在过窄的路段，建议还是先停下来等没车的时候再平稳快速通过，实在没办法就按照上文所说的那样走中间，否则被车挤到路边前轮碰上路肩就不好了，后果可大可小，危险系数很高。
在市区骑车实在闹心，但很多时候又难以避免，希望以上五点对大家有帮助，也欢迎各位老司机分享自己的心得。除了从骑行者的角度分享之外，也可以从作为司机时的角度来给些建议
国内人多车多，大白天想在市区享受上图这样的好路，真的是白日梦了，还是好好学技巧吧
虽然我对于城市骑行毫不陌生（在参与职业赛之前，我在纽约全职干邮差活），但再次回到喧嚣的大街上，还是需要有个适应过程。在市区骑了这么多年，也有些自己的心得，在此跟大家分享我心中最为重要的5点。
【第1点】避开汽车开门的范围
车门对于在市区骑行而言简直就是隐形杀手。打开的车门会直接挡住自行车原定的去路，然而你难以预料它什么时候会打开。车门打开的声音，那感觉简直就跟扣动手枪扳机的声音没两样。避免撞上车门的唯一办法，就是假设你将要经过的每一道车门都会打开。经过任何一辆车时，不仅仅是停着的车，永远都离车身保持至少一道车门的距离。如果实在没办法只能从车边经过的话，那就减速慢下来，并留意警示信号——刹车灯、的士顶灯变为空载、准备下车的乘客......
【第2点】留意右拐的车辆（去到靠左行驶的国度就换成左拐）
这种情况是针对当一辆车超过骑行者往前开之后突然的转向，他们右拐离开原来的路时会挡住你的去路。在靠近每一个路口或者高架桥出口这些地方之前，养成从左肩（如果你是在靠右行驶的地方的话）往后观察情况。尽快经过转向车道和直行车道之间的地带。如果前方车辆减速转弯，那就从它的外侧经过，以免被夹在汽车和路边拐角的地方。
【第3点】从过马路的行人后方经过，而不是前方
过马路的行人潜意识里都希望赶紧往前走以避免麻烦，而不是停下来或者往后撤。从行人身后的区域骑过去，这样就不必纠结到底谁先过的问题了，避免不必要的麻烦和危险。
在这里力狗（译者）也忍不住要多说几句，经常看到有其他车友骑车的时候从过马路的行人面前经过，看着他们越来越接近，留给彼此的空间越来越小，看得我那个惊心动魄。明明后面海阔天空，你却偏偏往窄里骑。当然，如果行人还差大老远才会走近而你又即将经过的话，自然就是从前面经过了，这个还需要看具体情况。
【第4点】多一些肢体语言和眼神交流
手势是骑行者跟司机和路人的第二交流语言。譬如说，想变线或者拐弯的时候，我整个身体都会发出信号——从肩膀往后看，停止蹬脚踏，顺着后方来车的方向开始变线。司机的反应暗示着他们是否会预留空间给你，在确定安全之后，我会伸手向司机示意自己要变线或者拐弯。同理，如果有车打算从我前方拐弯的话，我会摇车经过十字路口。虽然我不一定会加速，但这种略风骚的举动可以引起注意，也作为一个信号，告诉司机我确实要往前直行。尽量不要带黑色镜片的眼镜，因为通过眼神接触利于跟摩托司机和路人进行交流，让他们了解你的下一步动作。
【第5点】不确定的时候，走车道
瑞士的自行车道，路边和中间都有自行车道
相比僻静的乡村小道而言，市区的道路更为危机四伏，不过拥堵也使得每个人都开得很慢，大家耐心地等候（原作者终究不在天朝不了解国情）。在这样的环境中，自行车和汽车能更好地共处，而最安全的地方往往是马路中间。当路很窄的时候，在路中间骑可以阻止那些开车风格激进的司机尝试把你挤路边好让自己开过去，哪怕是在根本不应该硬挤的地段。要记住，后方的车辆远不如突然打开的车门或从车上下来的乘客/路边闯出来的路人来得危险。
力狗：对于最后这一点，其实是有些争议的。首先，现在有部分车友的确是这样做的，这是个事实。但是，在有非机动车道的路段，自行车是不能在机动车道行驶的，这是交通法规，所以上文所述仅适用于部分没有非机动车道的路段。但在过窄的路段，建议还是先停下来等没车的时候再平稳快速通过，实在没办法就按照上文所说的那样走中间，否则被车挤到路边前轮碰上路肩就不好了，后果可大可小，危险系数很高。
在市区骑车实在闹心，但很多时候又难以避免，希望以上五点对大家有帮助，也欢迎各位老司机分享自己的心得。除了从骑行者的角度分享之外，也可以从作为司机时的角度来给些建议
